Pensado como un documento vivo en el que se seguirá trabajando, este incluye por ahora 30 empresas y entidades participantes, cinco modelos operativos analizados –que representan distintas maneras de incorporar el ferrocarril–, el mismo número de barreras identificadas –como una demanda poco consolidada o la fiabilidad limitada de la cadena puerta a puerta– y once recomendaciones prioritarias para lograr que «más mercancías se suban al tren».
Entra estas últimas destacan la identificación de tráficos y corredores con potencial, contrastar las propuestas con cargadores y usuarios, la definición de actuaciones, responsables y plazos y el establecimiento de indicadores para evaluar los avances, enumera la fundación en un comunicado.
Rail Map 2030 es resultado de la labor desarrollada por el Grupo de Trabajo de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías que se constituyó el pasado mes de marzo, promovido por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, el Centro Español de Logística (CEL) y la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE), cuya gerencia ostenta la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, con la secretaria técnica de IDOM.
Estas cuatro entidades promotoras participaron este jueves en la presentación del informe en una mesa moderada por el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz, que contó con la directora gerente de la Fundación, gerente de la PTFE, Ángeles Táuler.
«El trabajo ha permitido contrastar las necesidades de la demanda con las condiciones actuales de prestación de los servicios, identificar las principales dificultades y avanzar hacia soluciones que respondan a las necesidades reales del mercado. Rail Map 2030 recoge este diagnóstico compartido y establece una base sobre la que orientar futuras actuaciones para aumentar la utilización del ferrocarril en las cadenas logísticas», describe el Corredor Atlántico en su página web.
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