Lo que hasta hace apenas unos días era una advertencia de quienes siguen minuto a minuto la logística de los puertos comenzó a convertirse en realidad. La paralización del ingreso y egreso de buques por el conflicto entre el Gobierno nacional y los prácticos empezó a trasladarse hacia atrás en la cadena agroexportadora, y las primeras terminales ya comenzaron a restringir los cupos para recibir camiones con granos.
El caso más evidente es el de la planta de Aceitera General Deheza (AGD) en Timbúes, que ya no tiene cupos disponibles ni para este martes ni para el miércoles. Y si el conflicto continúa, tampoco habrá lugar para asignar turnos en los próximos días.
La situación empieza a repetirse, aunque con distinta intensidad, en otras terminales del complejo agroexportador del Gran Rosario. En Cargill Alvear todavía continúan recibiendo mercadería, pero desde la operatoria reconocieron que probablemente entre este martes y el miércoles comiencen a restringir los cupos si los barcos siguen sin poder ingresar a los puertos.
“Somos ajenos al conflicto pero queremos una solución en el día de hoy”, reclaman los agroexportadores, que comparten la intención “desregulatoria” del practicaje en los puertos pero no los modos del gobierno
En tanto, la planta de ADM en Arroyo Seco ya comenzó a limitar algunos turnos. Allí todavía disponen de capacidad de almacenamiento para sostener la operatoria durante esta semana, aunque admiten que el panorama podría complicarse seriamente la próxima si persiste la interrupción del servicio de practicaje.
Se trata de las primeras consecuencias concretas de un conflicto que estalló tras la publicación del Decreto 690/2026, con el que el Gobierno nacional avanzó en una profunda desregulación del servicio de practicaje y pilotaje. Como respuesta, los prácticos dejaron de prestar servicios y desde el domingo no ingresan nuevos buques a la Vía Navegable Troncal, mientras que tampoco pueden salir aquellos que ya terminaron de cargar.
Llegó la gorra: Mientras Prefectura intima a los prácticos para que vuelvan a trabajar, los puertos siguen paralizados y los empresarios piden “una mesa de negociación”
La Prefectura Naval intentó forzar la normalización mediante la intimación formal a 536 profesionales para que retomaran inmediatamente sus tareas, bajo amenaza de sanciones administrativas e incluso penales. Pero la estrategia no dio resultado. Los prácticos sostienen que son profesionales independientes y mantienen el cese de actividades, por lo que la operatoria portuaria continúa virtualmente paralizada.
En ese contexto, la explicación de lo que ahora empieza a suceder había sido anticipada por quienes conocen desde adentro el funcionamiento cotidiano de los puertos.
En horas de la tarde de este martes, en un panel técnico que tuvo lugar en el Congreso de Aapresid que se desarrolla en Rosario, el secretario de transformación del Estado y Función Pública, Maximiliano Fariña, aseguró sobre el tema: “Largamos un decreto que mantiene la seguridad, que garantiza el transporte, que no genera ningún riesgo para las actividades de los prácticos. Sin embargo los prácticos decidieron de forma unilateral, siendo un servicio público, siendo un servicio esencial, frenar el comercio”.
El funcionario que tiene como jefe a Federico Sturzenegger en el Ministerio de Desregulación, agregó: “Son resistencias que enfrentamos día a día, donde hay un montón de actores que a partir de su poder buscan mantener el monopolio, el estatus quo, y yo creo que una de las ventajas que tenemos es que nuestro presidente, ante cada decisión, cuando las cosas se ponen muy difícil, acompaña, banca a su equipo”.
Lucio Turín, director de la empresa Agroentregas, advirtió a Bichos de Campo que el verdadero problema no aparecería inmediatamente con el conflicto, sino cuando las terminales agotaran su capacidad para almacenar la mercadería que seguía llegando en camiones.
“Rompen un sistema robusto y eficiente”: Los prácticos le recuerdan a Sturzenegger que el sector “está desregulado hace 35 años” y dicen que su reforma terminará encareciendo la logística
