El mercado global de turismos eléctricos cerró 2025 con una cuota del 25% sobre el total de vehículos nuevos vendidos, según el Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), publicado en mayo de 2026. Las ventas superaron los 20 millones de unidades, lo que representa un crecimiento del 20% respecto a 2024. Este es el quinto año consecutivo en que el mercado añade aproximadamente 3,5 millones de vehículos eléctricos adicionales. Actualmente, el 5% del parque automovilístico mundial es eléctrico.
Los datos regionales muestran comportamientos heterogéneos. China vendió más de 13 millones de eléctricos en 2025 y, en once de los doce meses, la cuota mensual superó el 50% de las ventas totales. Al cierre del ejercicio, 44 millones de unidades circulaban en el país, el 13% de su parque. Europa registró el mayor incremento entre los grandes mercados, con un aumento superior al 30% hasta alcanzar 4,2 millones de unidades y una cuota del 28%. En Estados Unidos, las ventas cayeron en el último trimestre tras la eliminación de incentivos fiscales federales, cerrando el año con una penetración del 10%.
La oferta global también refleja una fuerte concentración geográfica. Los fabricantes chinos suministraron el 60% de los eléctricos vendidos en el mundo en 2025, mientras que europeos y norteamericanos representaron cada uno cerca del 15%. China produjo casi 22 millones de unidades (el 75% del total mundial) y duplicó sus exportaciones hasta superar los 2,5 millones de vehículos. En 2025, más del 35% de sus exportaciones automovilísticas fueron eléctricas, frente al 20% del año anterior.
El catálogo de modelos eléctricos disponibles alcanzó casi 1.000 referencias en 2025, el 40% del total de turismos en oferta. No obstante, las ventas siguen concentradas: cinco modelos (Tesla Model Y, Tesla Model 3, Geely Geome Xingyuan, Wuling HongGuang Mini y BYD Seagull) acumularon aproximadamente el 20% de las ventas globales de vehículos puramente eléctricos (BEV).
Para 2026, la AIE proyecta ventas de 23 millones de unidades, lo que supondría una cuota del 28%. Europa lideraría el crecimiento previsto con un incremento adicional del 20%, mientras que en Estados Unidos se anticipa una caída superior al 20% por la eliminación de los créditos fiscales. La crisis energética en Oriente Medio, con el petróleo en torno a 100 dólares por barril, actúa como factor de aceleración en regiones sensibles al precio del combustible.
