Las exportaciones de banano ecuatoriano al mercado chino mantienen un desempeño positivo y proyectan un importante crecimiento, sostenidas por la entrada en vigencia del acuerdo comercial bilateral, la habilitación de nuevas rutas logísticas directas a Asia y la reducción de la oferta exportable de sus principales competidores.
La alineación de estos factores ha permitido fortalecer la presencia de la fruta local en China.
Richard Salazar, director ejecutivo de la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano del Ecuador (Acorbanec), y José Antonio Hidalgo, director ejecutivo de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE), coinciden en señalar que el crecimiento de la fruta ecuatoriana en China responde a una combinación favorable de competitividad arancelaria, logística marítima optimizada y menos producción en Filipinas, Vietnam y Camboya.
De acuerdo con Salazar, en el 2025 las exportaciones ecuatorianas de banano hacia China totalizaron 15,1 millones de cajas, el 4 % del total exportado por el país y un incremento del 16 % en comparación con el periodo previo.
China gana peso en el comercio ecuatoriano, mientras la visita de Daniel Noboa busca ampliar exportaciones, inversiones y cooperación económica bilateral.
En el primer semestre de 2026, los envíos crecieron un 2 %, según el reporte estadístico de Acorbanec. Un pilar fundamental en este dinamismo es el acuerdo comercial entre Ecuador y China. Antes de la vigencia del tratado, el banano ecuatoriano pagaba un arancel de ingreso del 10 %, mientras que para este 2026 la tarifa se redujo y actualmente se ubica en el 7 %.
Las expectativas del sector exportador apuntan a que los envíos a China puedan duplicarse en los próximos cinco años a medida que la tarifa arancelaria alcance el 0%.
El factor logístico es otro elemento determinante. Salazar e Hidalgo concuerdan en que la puesta en marcha de rutas directas ha transformado el transporte marítimo hacia Asia.
El vocero de Acorbanec destaca las operaciones de la naviera Cosco, que ofrece tiempos de tránsito de 27 días, a la cual se han sumado otras compañías navieras, como ONE y CMA, con tiempos de tránsito reducidos. Por su parte, Hidalgo confirma que la conexión Guayaquil-Chancay-Shanghái permite llegar al mercado chino en aproximadamente ese tiempo.
El repunte de las ventas ecuatorianas coincide con severas dificultades productivas que atraviesan los proveedores tradicionales de China en Asia (Filipinas, Vietnam y Camboya), los cuales han sufrido caídas en su oferta exportable debido a factores climáticos y problemas fitosanitarios.
Salazar precisó que en el caso de Filipinas existe una reducción de producción causada por afectaciones de Fusarium raza 4, sigatoka negra, sigatoka amarilla y el virus del cogollo o bunchy top.
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