BMW recorta un 28,5% su beneficio hasta 2.872 millones en el primer semestre de 2026

La facturación del fabricante alemán retrocedió un 8% y el EBIT cayó un 37,4% por la debilidad del mercado chino y la creciente presión competitiva.

BMW Group cerró el primer semestre de 2026 con un beneficio neto de 2.872 millones de euros, un 28,5% menos, mientras que sus ingresos descendieron hasta los 62.266 millones.

El fabricante automovilístico alemán afrontó una primera mitad del año marcada por la fuerte caída de las ventas en China, la intensificación de la competencia internacional y el impacto de los aranceles, las divisas y el encarecimiento de determinadas materias primas. Estos factores contrarrestaron parcialmente los avances obtenidos mediante la reducción de costes y las medidas de eficiencia aplicadas por la compañía.

El deterioro del mercado chino y la presión sobre los márgenes condicionaron los resultados de BMW durante la primera mitad del año

La facturación de BMW alcanzó los 62.266 millones de euros entre enero y junio, lo que representa una caída interanual del 8%. Descontando el impacto de los tipos de cambio, el retroceso de los ingresos se habría situado en el 6,1%.

El resultado de explotación, o EBIT, disminuyó un 37,4%, desde los 5.803 millones registrados un año antes hasta los 3.635 millones de euros. Por su parte, el beneficio antes de impuestos bajó un 29,4%, hasta los 4.045 millones, con un margen del 6,5%, frente al 8,5% contabilizado en el primer semestre de 2025.

BMW redujo un 7,6% sus gastos en investigación y desarrollo, hasta los 3.714 millones de euros. Las inversiones disminuyeron un 30,5%, hasta los 1.900 millones, mientras que los gastos comerciales y administrativos se recortaron un 6,1%, hasta los 4.777 millones.

BMW acelera sus medidas de eficiencia después de haber reducido sus costes en 2.500 millones de euros durante 2025

Las entregas mundiales de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce disminuyeron un 4,2% durante los seis primeros meses del año, hasta los 1.156.727 vehículos. La evolución fue especialmente negativa en China, donde las ventas cayeron un 20,4%, hasta las 261.773 unidades. El descenso se intensificó durante el segundo trimestre, cuando las matriculaciones retrocedieron un 30,2%.

La compañía consiguió compensar parcialmente este deterioro con el crecimiento registrado en Europa y Estados Unidos. Las entregas aumentaron un 5,4% en el mercado europeo y un 3,9% en el estadounidense durante el conjunto del semestre.

La marca MINI destacó con un incremento de sus ventas del 11,7%, hasta los 149.535 vehículos. En cambio, las entregas de la marca BMW descendieron un 6,2%, mientras que Rolls-Royce comercializó 2.523 automóviles, un 9,8% menos.

Europa y Estados Unidos aportaron crecimiento, pero no lograron compensar la caída de más del 20% registrada en China

BMW entregó 204.295 vehículos completamente eléctricos en todo el mundo durante el semestre, un 7,4% menos que un año antes. Sin embargo, las ventas eléctricas mejoraron durante el segundo trimestre, con un aumento del 5,2% y 116.807 unidades.

La evolución fue especialmente favorable en Europa, donde las entregas de eléctricos crecieron un 37,9% entre abril y junio, hasta aproximadamente 81.500 vehículos. La compañía atribuyó este avance al lanzamiento del nuevo BMW iX3, el primer modelo de su plataforma Neue Klasse, que se aproxima a los 100.000 pedidos desde el comienzo de su comercialización.

El grupo confirmó sus objetivos para el conjunto del ejercicio. BMW espera un ligero descenso de las entregas de automóviles, un margen EBIT de entre el 1% y el 3% en el negocio de automoción y una disminución significativa del beneficio antes de impuestos.