As Pontes y Ferrol se perfilan como bases para la primera fábrica de vehículos eléctricos del grupo chino Saic en Europa

No hay confirmación oficial y tanto la Xunta de Galicia como el Concello de As Pontes o no hacen declaraciones o ni confirman ni desmienten las publicaciones realizadas por diferentes medios, pero todo parece apuntar que el puerto exterior de Ferrol y As Pontes, lideran la carrera por convertirse en las bases del estratégico proyecto en el que trabaja el grupo chino Saic para instalarse en Europa.

La localidad pontesa, según apunta Economía Digital Galicia, acogería una fábrica de componentes y, aunque nada se sabe tampoco de la ubicación de esta ni existe ninguna confirmación oficial, la rumorología apunta al polígono industrial de Penapurreira y a la nave de Einsa Print, en proceso de desmantelamiento tras su cierre y cuya superficie construida ronda los 70.000 metros cuadrados y su terreno, los 100.000.

En Caneliñas se instalaría una planta de ensamblaje, para la que se necesitarían entre 300.000 y 500.000 metros cuadrados. Incluso hay fuentes que hablan de que la compañía necesitaría en total cerca de un millón de metros cuadrados para desarrollar plenamente su proyecto.

Economía Digital también detalla que el plan de Saic Motor constaría de varias fases, cuya primera supondría una inversión de 250 millones de euros, un 75% en el puerto exterior y el resto en As Pontes, y la creación de alrededor de 1.000 puestos de trabajo. La TVG apunta también que la inversión total alcanzaría los 500 millones y se generarían unos 5.000 empleos. Su objetivo final sería alcanzar una producción de 120.000 unidades al año cuando el proyecto esté plenamente operativo.

Pese al silencio de la Xunta sobre los detalles del proyecto, tanto el presidente, Alfonso Rueda, como la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, se han manifestado públicamente sobre la existencia de contactos y lo positivo que sería un desembarco en Galicia como el de gigante chino.

Justo este viernes, Rueda anunciaba en Vigo, en la clausura de la asamblea de la Fundación Clúster de Automoción y Movilidad de Galicia (Ceaga), que en junio la Xunta habilitará una nueva línea de ayudas por 45 millones de euros para el sector de la automoción. Este desembolso se enmarca en el Plan Director para el sector, que compromete 230 millones en el periodo 2024-2027.

El presidente de la Xunta incidió en la importancia de "mantener la carga de trabajo" en el sector e incluso "tener más", asegurando que, "si se anda rápido, avispado, se puede conseguir nuevos contratos". Rueda también mostró optimismo ante la posible llegada de Saic, asegurando que su elección estaría avalada por el "ecosistema de automoción gallego". Mantener la producción en Galicia, con distribución mundial es "un objetivo estratégico" para Alfonso Rueda.

En una entrevista en la Ser, Lorenzana también indicaba que Galicia era una opción real para la empresa, destacando las buenas condiciones de cualquiera de los tres puertos gallegos "desde o punto de vista loxístico para unha empresa deste nivel", recordando que se trata de las séptima firma del sector a nivel internacional.

En aras de facilitar el desembarco de Saic en Galicia para construir vehículos eléctricos de la marca MG, la Xunta tendría previsto declarar próximamente la iniciativa como Proyecto Industrial Estratégico, una fórmula de la que ya se han beneficiado otros planes empresariales que permite reducir el tiempo de tramitación a la mitad.

La llegada de Saic a Galicia se enmarcaría en los contactos mantenidos tanto por Rueda como por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en sus recientes viajes a China. Además, una delegación del grupo visitaba Galicia el pasado mes de octubre, presumiblemente con el objetivo de estudiar posibles emplazamientos. La Comunidad Valenciana o Aragón también estaban sobre la mesa como posibles ubicaciones para su primera fábrica de coches en suelo europeo.

La razón de esta apuesta del gigante de la automoción por Europa, y más concretamente por España, que es el segundo productor europeo y el octavo del mundo, se justifica en parte en el ahorro de los aranceles del 45% con los que Bruselas grava la llegada de coches procedentes de China, además de disponer de una mayor operatividad y, en el caso de instalarse en Galicia, una buena comunicación marítima con Reino Unido, donde la marca tiene su centro de diseño y oficinas generales en Europa.

Justamente esta semana, MG celebraba un nuevo hito en su trayectoria cal superar los 100 millones de clientes en todo el mundo a través de las operaciones automovilísticas de su grupo matriz, según detallaba la propia compañía el pasado viernes.

Para conmemorarlo, organizó una celebración en Londres, donde el director general de MG Motor UK and Europe, William Wang, entregaba un MG4 EV Urban a la cliente número 100.000.001 del grupo a nivel mundial.

En el acto, Wang explicaba que este reconocimiento representa "la confianza que conductores de todo el mundo han depositado en MG, una marca construida sobre la herencia británica, moldeada por décadas de innovación y hoy impulsada por algunas de las tecnologías más avanzadas disponibles".

Y es que la marca que nacía como fabricante británico de deportivos en 1924 ha experimentado una notable evolución hasta convertirse en una de las marcas automovilísticas con mayor crecimiento a nivel global. MG cerró 2025 con más de 300.000 matriculaciones en Europa, más de 45.000 de ellas en España, lo que además supone un crecimiento del 46% con respecto al ejercicio 2024.