El Gobierno nacional impulsa obras de infraestructura clave con inversión privada para reducir el costo logístico

El vocero presidencial Adrián Ravier detalló el avance de tres proyectos estratégicos que incluyen la concesión de rutas nacionales, la privatización del sistema de trenes de cargas y el desarrollo del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur.

El Gobierno nacional busca avanzar en la transformación de la infraestructura de transporte y energía del país mediante un fuerte protagonismo de los inversores privados. El vocero presidencial Adrián Ravier expuso los detalles de las iniciativas que lleva adelante la gestión de Javier Milei, con las que apuntan a revertir el deterioro vial y ferroviario acumulado en las últimas décadas.

Ravier vinculó de manera directa estas medidas con la competitividad de la producción local y el bolsillo de los trabajadores: “Para hacer grande a la Argentina nuevamente, necesitamos todo lo que se viene haciendo: recuperar una moneda sana, recuperar mercados abiertos para poder colocar nuestra producción, desregular para terminar con tanta burocracia y, entre muchas cosas, necesitamos reducir el costo argentino”.

El funcionario fue muy crítico con las políticas de transporte de las gestiones anteriores y remarcó el impacto negativo que sufrió el sector productivo: “En las últimas décadas hemos hecho un desastre con las rutas nacionales. Nos hemos quedado sin trenes, sin ferrocarriles”.

Uno de los anuncios principales del Ejecutivo es la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas al sector privado, correspondientes a la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. Con este paso, la administración nacional completó la transferencia de más de 9.000 kilómetros de trazas nacionales, con el fin de que las empresas se hagan cargo de las tareas de mantenimiento y asfalto.

Al respecto, el vocero presidencial precisó el funcionamiento del nuevo esquema de peajes: “La Red Federal de Concesiones es un sistema mediante el cual se concesiona al sector privado más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Esto quiere decir que la operación, el mantenimiento y la administración de estas rutas estarán a cargo de privados, a los que se les concede el peaje. El objetivo es rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad a través de inversión 100% privada”.

El segundo pilar del plan oficial consiste en la privatización del sistema ferroviario de cargas. Para esto, el Gobierno convocó a una licitación pública nacional e internacional que busca entregar por 50 años la operación de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Los operadores ferroviarios privados deberán hacerse cargo del mantenimiento y de las inversiones necesarias bajo un régimen de acceso abierto.

Ravier defendió la necesidad de este cambio de rumbo para reactivar las economías regionales: “Nosotros buscamos cambiar ese modelo. El objetivo es recuperar una red ferroviaria que hoy está deteriorada, pero que puede convertirse en un motor de crecimiento, reducir los costos logísticos y hacer más competitivas nuestras exportaciones”.

Para el vocero, el llamado a licitación marca una bisagra en la política de transporte del país:

“Esta convocatoria es un hito histórico y es el primer paso para recuperar una red ferroviaria de cargas a la altura de la Argentina que viene”.

Finalmente, el funcionario destacó los trabajos en el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, una obra clave para el sector energético que conectará Neuquén con la costa de Río Negro y que ya alcanzó el 80 por ciento de su ejecución. Ravier se mostró optimista respecto al impacto económico del proyecto: “La inversión total supera los 2.900 millones de dólares y, una vez en marcha, permitirá generar exportaciones de petróleo por más de 15.000 millones de dólares anuales”.

| Dirección Postal | Coronel López 2138 - 6° piso - Posadas - Misiones - Registro de Propiedad Intelectual N° 5.197.226