El diésel, el combustible más importante del planeta, es tan caro que algunos republicanos quieren que el presidente Donald Trump deje de exportarlo a amigos y aliados.
“Los altos precios del diésel ESTÁN ACABANDO CON LOS INGRESOS DE LOS AGRICULTORES”, publicó el senador republicano Chuck Grassley en X la semana pasada, pidiendo un “embargo a las exportaciones de diésel”.
El representante Tim Burchett, republicano de Tennessee, subió al estrado de la Cámara de Representantes la semana pasada —frente a una valla publicitaria que proclamaba que los precios del diésel estaban “fuera de control”— para presentar un proyecto de ley que prohibiría las exportaciones de diésel.
Incluso el gobernador de Louisiana, Jeff Landry, cuyo estado alberga algunas de las refinerías de petróleo más grandes del mundo, ha pedido una prohibición de 90 días a las exportaciones de diésel estadounidenses.
Prohibir las exportaciones de diésel estadounidense podría ser una forma tentadora para que Trump demuestre que está tomando medidas para combatir los precios récord del diésel, que están incrementando los costos para los estadounidenses.
Sin embargo, los investigadores advierten que una prohibición de exportación probablemente solo ofrecería un alivio temporal ante los precios exorbitantes del diésel y resultaría contraproducente a mediano y largo plazo.
Afirman que una prohibición probablemente aumentaría los precios para los países amigos y aliados, dispararía los precios de la gasolina, perjudicaría a las refinerías estadounidenses y dañaría la reputación de Estados Unidos como una superpotencia energética confiable.
“Esto es como usar un mazo para solucionar el problema”, declaró esta semana Bob McNally, exfuncionario de energía de la administración de George W. Bush y presidente de Rapidan Energy Group. “Sería un auténtico error político, o lo que yo llamo un ‘APE’ (“Auténtico error político”, por sus siglas en inglés). De hecho, sería el peor de todos los APE”.
El precio del diésel —el combustible esencial que impulsa los camiones, trenes, tractores y barcos que constituyen el corazón de la economía moderna— superó los US$ 6,50 por galón este fin de semana por primera vez en la historia.
Se encuentra a escasos centavos del costo más alto ajustado a la inflación desde 2008.
Los precios del diésel han aumentado un 83 % en lo que va de año, lo que supondría fácilmente el mayor incremento anual desde que la AAA comenzó a registrar los precios del diésel en el año 2000.
La cotización se han disparado debido a una combinación de factores adversos: la guerra con Irán ha interrumpido las exportaciones de diésel desde Medio Oriente, una de las regiones más importantes para este combustible.
Además, los ataques con drones ucranianos han destruido varias refinerías en Rusia, el segundo mayor exportador mundial de diésel. Por si fuera poco, tanto Rusia como China han impuesto restricciones a las exportaciones.
Un funcionario de la Casa Blanca declaró el lunes a CNN que la administración no está considerando una prohibición de exportaciones ni restricciones a las mismas en este momento.
El secretario del Interior, Doug Burgum, declaró a CNBC este mes que “no confía en absoluto” en que una prohibición de exportaciones realmente reduzca los precios y advirtió que podría “perjudicar a los estadounidenses” en lugares que dependen de las importaciones.
