Digesett: está sola en el control de motociclistas

Detrás del elevado índice de accidentes de tránsito con 70% de las muertes involucrando motocicletas, están las debilidades de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre...

Detrás del elevado índice de accidentes de tránsito con 70% de las muertes involucrando motocicletas, están las debilidades de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre, Digesett, con solo 2,900 agentes para más de tres millones de conductores en vías públicas y una comercialización y posesión sin filtros categóricos que reduzcan ilegalidades en el uso de un medio de transporte ya imprescindible.

Las motos “inorgánicas”, como se les podría definir, andarían por más de un millón y medio de unidades, “espectrales” institucionalmente hablando pero de contundente existencia hasta como recurso favorito de los delincuentes que matan y roban con una poderosa capacidad de escabullirse. Y contra esa condición “fantasmagórica”, que no podría ser contarrestada con la pobreza de personal de los fiscalizadores, deben activarse más ámbitos públicos y privados con las aduanas dando seguimiento a masivas importaciones de piezas de motocicletas que luego son armadas en el territorio nacional con carencia de estatus jurídico. Existe el poder legal para limpiar el territorio nacional de motocicletas indocumentadas con confiscaciones, pero el Estado provee a la sociedad de una protección contra accidentes utilizando únicamente un mecanismo de control operativo (Digesett) situado virtualmente en la pobreza de solemnidad.

La comercialización de motocicletas debe ser puesta bajo el requisito de certificaciones de origen y titularidades que precedan, a través de Impuestos Internos y el Intrant, la expedición de matrículas y renovaciones de placas y licencias para conductores y las empresas reconocidas que utilizan masivamente mensajerías sobre dos ruedas deben ser puestas a asumir responsabilidades civiles por los actos de sus jinetes urbanos y obligadas a depurar su personal demostrando que a las calles envían únicamente conductores entrenados y depurados como requisitos institucionales, unas exigencias posibles de establecer por simples resoluciones administrativas de los organismos que deben aplicarlas.

El país está bajo un oficioso estado de emergencia con las siniestralidades viales convertidas en la segunda causa de muerte y características de crisis sanitaria. Este territorio es a nivel global en el que más mueren jóvenes y niños por sucesos de tránsito. Hombres y mujeres del futuro.

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