Manny Katakis, analista de S&P Global, prevé un escenario positivo en el futuro cercano, tras la caída en ventas durante 17 meses consecutivos
Aun con la caída en venta de camiones nuevos en México, que ya alcanza 17 meses consecutivos, las plantas establecidas mantendrán sus líneas de producción, dijo Manny Katakis, analista senior en S&P Global, en la ponencia Perspectivas del mercado de vehículos pesados en Norteamérica y México.
Katakis señaló que, si bien el sector ha enfrentado un panorama algo complicado, se prevé una “recuperación moderada en los próximos dos años”.
Destacó la caída en ventas en el mercado nacional (30 por ciento mayor en comparación con 2025) se debe a la incertidumbre comercial y al hecho de que la industria entró en una moderación de renovación de flotas por cambio de nomenclatura ambiental en motores.
Aunado a ello, la guerra en Irán, la política de aranceles y la revisión del T-MEC han generado tensión e incertidumbre en el sector del autotransporte.
El mercado mexicano de vehículos pesados pasó de la octava posición mundial a la 14 tras la desaceleración en ventas del año pasado.Ello ha llevado a que los fabricantes tengan una mayor flexibilidad productiva para enfrentar las dificultades como la diversificación de mercado que ha hecho Paccar, que tiene las marcas Kenworth y Peterbilt, que lejos de desistir en la producción ha aprovechado la ubicación estratégica de sus plantas en México, Estados Unidos y Canadá.
José Ojeda, director de PACCAR Financial México, dijo que la producción de la planta de Kenworth en Mexicali está enfocada en su mayoría en el mercado doméstico (sólo una parte en Centro y Sudamérica) y por ello el tema de los aranceles sólo les afectó en la fabricación de un modelo de Peterbilt.
“Lo que nosotros queremos como marca es que se revise ese punto (en el acuerdo comercial) y tener la oportunidad de que esos volúmenes de producción que hacemos aquí para nuestra división de la Unión Americana, la podamos conservar”, mencionó.
El experto de S&P destacó la inversión que realiza Volvo en la construcción de una planta de camiones en Nuevo León, como prueba de la apuesta de la producción en el país.
De igual manera, se refirió a la participación de las marcas chinas en el mercado mexicano, y destacó que, actualmente, entre 12 y 15 por ciento de las ventas de camiones pesados proviene de China.
Explicó que han destacado varias marcas de ese país en la venta en el segmento de camiones pesados, entre ellas Foton, Donfeng y Shacman, la cual ya cuenta con una planta de ensamble en Puebla.
Finalmente, dijo que los aranceles, la falta de redes establecidas de distribución, la escasez de refacciones y las dificultades para validar las garantías limitan la confianza de los clientes a largo plazo.
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