¿Más automotrices trasladarán producción de México a EU?

Los motivos de que algunas marcas con presencia doméstica analicen esta posibilidad no son exclusivamente arancelarios porque internamente hay factores que minan el atractivo del país para este relevante sector

La presidenta Claudia Sheinbaum anticipó que habrá una tercera reunión con todos los representantes de la industria automotriz para analizar alternativas y tratar de evitar que más empresas automotrices trasladen parte de su producción en México a Estados Unidos, amenaza que se desencadenó con el reciente anuncio de la japonesa Toyota.

Y es que crecen las versiones de que empresas como Nissan y Stellantis estarían analizando decisiones similares, y si bien los cambios en la estrategia productiva de las armadoras responden a las imposiciones comerciales de Estados Unidos, eso no es todo porque hay otros factores que restaron atractivo al sector automotriz nacional, y que son internos y estructurales.

Desde 2018, la manufactura mexicana enfrenta una presión estructural en costos por salarios más altos, un tipo de cambio más fuerte y una reducción prevista de horas laborables, que en conjunto disminuyen la ventaja histórica de costo laboral que ofrecía el país. Aquí algunas cifras: el salario mínimo en la franja fronteriza aumentó cerca de 400% entre 2018 a 2025, en este mismo lapso la apreciación de la moneda mexicana supera 14%, y la reducción de la jornada de trabajo incrementará 20% el costo por hora. Además, hay que sumar las excesivas auditorías del SAT al comercio exterior y precios de transferencia, pero además la ausencia de claridad y seguridad jurídica.

Además, las medidas de la actual administración estadounidense como el programa Auto Tariff Offset Program que estará vigente hasta 2030 y que permite que el fabricante del automóvil reciba un crédito de 3.75% sobre el precio de venta sugerido o el valor del vehículo ensamblado en territorio estadounidense, y dicho beneficio permite a las armadoras reducir o compensar el pago de los aranceles derivados de la Sección 232 sobre autopartes y componentes que importan a Estados Unidos.

Ante esta coyuntura los incentivos para migrar productivamente a Estados Unidos están sobre la mesa, siempre y cuando el objetivo de venta sea el mercado estadounidense, el segundo más importante del mundo con más de 16 millones de unidades vendidas el año pasado, pero otras marcas tienen planes distintos y esto podría compensar parcialmente la menor producción automotriz del país que por cierto reportó una caída superior a 9% en junio donde Estados Unidos concentró 76% de los envíos cuatro puntos porcentuales menos que el mismo mes de 2025.

Hasta antes del cambio de la política comercial de Estados Unidos, México había logrado un saldo positivo en el número de fábricas de autos con la llegada de nombres como Kia, Audi, Mazda, Honda, BMW, Toyota, además de las ampliaciones de capacidad de General Motors y Stellantis, para sumar un total de 21 factorías. Y los primeros cierres llegaron este año con las plantas de Nissan en Morelos y Compas en Aguascalientes, y formaron parte de la reorganización mundial de la marca japonesa, similar a la que anunció recientemente Grupo Volkswagen que en México opera tres plantas de manufactura.

Y el escenario urge que la industria y el gobierno planteen soluciones que si bien sean encabezadas por los aspectos comerciales y arancelarios no pueden dejar fuera las condiciones internas antes de que sea demasiado tarde.

El costo de la inseguridad para las empresas mexicanas sigue creciendo. El “Informe sobre el Estado de las Operaciones Conectadas 2026” de la firma Samsara revela que México encabeza el aumento en robo de activos productivos que golpea la operación cotidiana de constructoras, empresas logísticas y de servicios. En los siete países del estudio, las mayores pérdidas no provienen de maquinaria pesada, sino de herramientas, sensores y equipos de menor valor que, en conjunto, pueden representar pérdidas cercanas a 230 millones de pesos al año para una empresa mediana sin sistemas de rastreo; y seis de cada 10 organizaciones mexicanas afirma que la frecuencia del robo de activos de alto valor ha aumentado en los últimos cinco años, la cifra más alta entre todos los países analizados. Aparte del golpe patrimonial, esto detona retrasos en proyectos, mayores costos operativos y organizaciones que incluso dejan de competir por nuevos contratos.

Y la participación del guardameta ibérico va más allá de una campaña publicitaria. Su imagen ayuda a dar visibilidad a una categoría tecnológica que crece conforme aumenta la movilidad internacional y las expectativas de los consumidores. La verdadera competencia ya no consiste únicamente en ofrecer más gigabytes o tarifas más bajas. El reto para las empresas será construir una experiencia integral que combine facilidad de uso, cobertura global, seguridad y confianza. Así como reservar un vuelo, solicitar un transporte o el check-in desde una aplicación se volvió parte de la experiencia de viajar, mantenerse conectado desde el primer minuto en un nuevo destino se perfila como el siguiente estándar. La conectividad ya no es un complemento del viaje: es parte del viaje.

El Tren de pasajeros Saltillo a Nuevo Laredo es una magna obra que fortalecerá el corredor industrial norte; se trata de una vía férrea de 396 kilómetros que conectará Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas y se estima que movilizará 7 millones de pasajeros al año.

Y en esta importante obra Grupo HYCSA que dirige Ramón Casanova será el encargado de construir seis de las 11 estaciones del tren; General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo con una inversión que suma 3 mil 600 millones de pesos. HYCSA, con una participación de 54%, encabeza el consorcio ganador donde además participan las compañías Calzada Construcciones y Construcciones y Dragados del Sureste, ASCH Infraestructuras y Servicios, Rubau México, Construcciones Rubau, Proveedora de Materiales del Norte, ASCH y ASCH Chile.

Spider-Man regresa muy pronto a los cines para entregarnos una nueva aventura. Si estás planeando una fiesta temática, así puedes hacer unos divertidos dulceros.

Chipotle apuesta por un nuevo territorio llevando sus platillos directamente hasta el mercado mexicano. La cadena inicia sus operaciones en este municipio.

Si buscas un postre cremoso, fácil y sin complicaciones, este flan de rompope se convertirá en tu favorito.