Importar un vehículo en canales no oficiales puede salir caro: Los riesgos

Pese a la incertidumbre política, una constante en el país, la venta de vehículos continúa en aumento. Los consumidores buscan autos más baratos en un mercado automotor muy competitivo, por lo que la importación de estos se ha mostrado como una opción para la búsqueda del vehículo ideal.

En este contexto, aumentaron los vehículos vendidos en el llamado mercado gris: autos importados por distribuidores no autorizados, fabricados para otros países y que muchas veces no cumplen las exigencias técnicas, ambientales o de seguridad vigentes en el Perú.

Uno de los principales riesgos de estas unidades es que carecen de trazabilidad y respaldo oficial, ya que al no pertenecer a la red autorizada de la marca suelen no tener historial técnico validado, ni acceso a campañas de servicio, lo que puede afectar gravemente la seguridad de los ocupantes.

Según la tendencia en este tipo de modalidad, quienes optan por importar vehículos por canales no oficiales suelen buscar principalmente tres cosas:

Sin embargo, este supuesto ahorro puede resultar engañoso. Al asumir tantos riesgos, el costo total a lo largo de la vida útil del vehículo puede terminar siendo mayor que el de comprar un auto por canales oficiales.

“Considerando el riesgo que involucra la compra de esta manera, puede salirte al final más caro. Eso es lo que no se considera. Básicamente es una decisión impulsada por precio, pero que no tome en cuenta la sostenibilidad o la seguridad del producto”, indicó Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica en Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Sin embargo, cabe precisar que la importación de vehículos es una actividad altamente regulada que implica diversos riesgos si no se cumple la normativa adecuadamente. Entre los principales, se encuentra:

Mientras que cuando la importación se realiza mediante plataformas o canales no oficiales, Morisaki explicó que los riesgos no solo aumentan, sino que se vuelven estructurales.

“Cuando es una importación estándar, de alguna manera a través de una empresa que se encarga de importar un representante de marca, el riesgo es controlado. Pero cuando ya pasa a este tipo de plataformas no oficiales, es un riesgo ya estructural, que puede afectar. la vida útil del vehículo, toda la vida útil”, explicó Morisaki.

Asimismo, los vehículos actuales no son solo componentes mecánicos, sino que integran hardware, software, conectividad y servicio postventa. Los vehículos se conectan con la fábrica y tienen historial de recorrido, funcionalidades que no estarán disponibles en un vehículo importado por canal no oficial porque el proveedor oficial no lo reconocerá ni podrá ofrecer garantía.

Antes de comercializar un modelo, los vehículos se someten a homologación, tropicalización o adaptación al mercado peruano, considerando factores como combustible, pistas, altitud y geografía variada.

Por ello, los vehículos diseñados para otros mercados pueden presentar diferencias en emisiones, combustible, software y calibraciones, y algunos han tenido problemas de adaptación por no haber sido probados adecuadamente para el mercado local.

“Un ahorro inicial puede terminar saliendo menor frente a mayores costos de mantenimiento. Se evalúa la reventa y los tiempos de reparación más largos. Entonces, yo recomendaría que se considere todo eso”, Cesar Antúnez de Mayolo, profesor de Pacífico Business School.

Asimismo, un vehículo importado por canales no oficiales genera más desconfianza en el mercado secundario. Los compradores siempre preguntan sobre el historial de mantenimiento. Además, las garantías actuales son cada vez más extensas, por lo que un vehículo sin garantía oficial tendrá menor valor de reventa.

Por otro lado, las aseguradoras pueden tener observaciones sobre vehículos importados irregularmente debido a la disponibilidad de repuestos. Los vehículos modernos tienen múltiples sensores, cámaras y sistemas electrónicos costosos que, en caso de accidente, no solo requieren reparación, sino también reemplazo de componentes electrónicos caros.