DP World: los más de US$ 1,300 millones para elevar el Muelle Sur a casi 5 millones de TEU

Han transcurrido dos meses desde que la emiratí DP World, operadora del Muelle Sur del puerto del Callao, presentó al Estado peruano su propuesta para ampliar la concesión de 2036 a 2066, al amparo de la actualización de la Ley del Sistema Portuario Nacional. A cambio, la compañía plantea ejecutar inversiones por más de US$ 1,300 millones para ampliar la capacidad del terminal y fortalecer su competitividad. Pero, ¿qué obras contempla este plan y cómo se ejecutarán las inversiones una vez que se firme la adenda? En una entrevista exclusiva con Gestión, Marco Hernandez, gerente general de DP World Callao, detalla las iniciativas previstas para transformar el Muelle Sur.

En la última entrevista con Gestión, el CEO de DP World nos comentó la intención de ampliar el contrato de concesión a cambio de nuevas inversiones. ¿Qué contempla la propuesta que acaban de presentar al Estado?

Durante el último año trabajamos en la propuesta que presentamos hace dos meses al Estado peruano. Como parte de ese proceso realizamos un estudio de demanda para el puerto del Callao y, en particular, para el Muelle Sur con una proyección hasta el 2066. Los resultados muestran una demanda que sigue sorprendiendo, tanto por las expectativas de los importadores y exportadores locales como por la forma en que el mercado internacional ve al Perú como plataforma portuaria.

El estudio estima que hacia el 2066 el Muelle Sur movilizará cerca de 5 millones de contenedores de 20 pies (TEU). Si se considera que la capacidad actual es de 2.3 millones de TEU, nuestra propuesta apunta a más que duplicar la capacidad del terminal, mediante una inversión superior a US$ 1,300 millones. La idea es que, una vez suscrita la ampliación del contrato de concesión, se inicien de inmediato los estudios y las obras de infraestructura previstas.

Porque el mismo estudio de demanda muestra que la capacidad actual del Muelle Sur alcanzará su límite en 2028. Además, es importante recordar que, en el marco del contrato de concesión vigente, DP World ya ha invertido cerca de US$ 1,000 millones, de los cuales más de US$ 330 millones corresponden a inversiones voluntarias, destinadas a ampliar y fortalecer la principal puerta de ingreso y salida del comercio exterior del país.

¿Cómo se distribuirán los más de US$ 1,300 millones de inversión que contempla la ampliación de la concesión?

La inversión se dividirá en tres etapas. Es una apuesta de largo plazo por el país. Una vez que se firme la adenda del contrato de concesión, nos comprometemos a desembolsar inmediatamente los primeros US$ 250 millones para ejecutar obras de infraestructura vial y desarrollar el antepuerto del puerto del Callao.

Nuestra propuesta es que el antepuerto se convierta en el eje de la gobernanza del puerto, con un sistema operativo similar al que utilizan los principales puertos del mundo. La idea es que el puerto funcione de manera integrada con la ciudad, reduciendo el impacto sobre los vecinos y mejorando la eficiencia logística.

La segunda etapa está prevista para 2030 e implica la renovación del equipamiento portuario que llegó hace aproximadamente 20 años, por unos más eficientes que permiten movilizar un mayor volumen de contenedores utilizando la misma infraestructura.

En esta fase se renovarán 18 grúas de patio y seis grúas pórtico de muelle, con una inversión cercana a US$ 240 millones.

La tercera etapa se ejecutará cuando ocurra lo primero entre alcanzar un movimiento de 2.5 millones de TEU o llegar al año 2033. En ese momento se invertirán US$ 880 millones para desarrollar el nuevo muelle y su infraestructura asociada.

La propuesta busca dejar una infraestructura preparada para seguir creciendo más allá del 2066. Por ello estamos mirando hacia la zona sur del puerto del Callao, con el fin de ampliar la capacidad.

La inversión de US$ 880 millones contempla la construcción de un nuevo canal de acceso con una profundidad superior a los 18 metros, un muelle de 450 metros de longitud, cinco grúas pórtico y 12 grúas de patio como equipamiento de respaldo. Con estas obras, la capacidad del terminal alcanzaría cerca de 5 millones de TEU.

¿Qué capacidad tendrá la terminal una vez culminada la ampliación?

DP World pasará de 1,050 metros de infraestructura portuaria a 1,500 metros de muelle. Asimismo, el número de grúas pórtico aumentará de 10 a 17, lo que representa un incremento de alrededor del 70%.