Fabricantes de automóviles de EU intentan sortear los obstáculos comerciales con México y Canadá

Dos informes exclusivos de Reuters ponen de relieve cómo las políticas comerciales de la administración Trump siguen reconfigurando las redes de producción de los fabricantes mundiales de automóviles.

Ford anunció que trasladará a Estados Unidos la producción de algunos modelos Lincoln de gama alta que actualmente se fabrican en China, incluido el SUV Nautilus. Las importaciones de este modelo fueron objeto de aranceles del 52.5%, lo que llevó a Ford a tomar medidas para desplazar la fabricación a una planta estadounidense aún no revelada.

Esta decisión destaca por el mensaje que transmite a la administración Trump: estamos preparados para fabricar más automóviles en suelo estadounidense.

El director ejecutivo, Jim Farley, tenía tanto interés en dejar claro este punto que participó en una entrevista de Reuters junto al secretario de Comercio de EU, Howard Lutnick, para comunicar la noticia del traslado de la producción de Lincoln a territorio nacional. Ambos explicaron a la periodista Nora Eckert que los fabricantes de automóviles se están alineando con el impulso de la administración Trump a favor de una mayor producción manufacturera en Estados Unidos.

Al mismo tiempo, las compañías automotrices de Detroit se preparan para presionar a la administración a fin de que suavice algunos cambios propuestos al T-MEC. Al menos dos de estas empresas estiman que el impacto de los cambios propuestos por el equipo de Trump —que incluyen la exigencia de utilizar más piezas fabricadas en EU en los automóviles importados— podría suponer un sobrecoste anual de 2,000 millones de dólares.

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Los compradores siguen inclinándose por los automóviles eléctricos, impulsados ​​por los elevados precios del combustible derivados del conflicto bélico entre Estados Unidos e Israel contra Irán.

Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 9% en julio con respecto al año anterior, muestran datos de la consultora Benchmark Mineral Intelligence. Fue el quinto mes consecutivo de crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos.

Sin embargo, la evolución de las ventas fue desigual en los principales mercados automovilísticos del mundo. Mientras los compradores europeos se decantan masivamente por los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, las ventas de vehículos ecológicos en Estados Unidos y China descendieron respecto a los niveles del año anterior.

El crecimiento fue impulsado por los grandes mercados europeos, destacando un aumento del 81% en Francia, un 46% en Alemania y un 43% en el Reino Unido. Benchmark atribuyó los aumentos al restablecimiento de los subsidios fiscales para la compra de vehículos eléctricos en muchos mercados.

La situación es opuesta en Estados Unidos, donde la eliminación de un crédito fiscal de 7,500 dólares el otoño pasado mermó la demanda. Las ventas en Norteamérica cayeron un 27% en julio con respecto al año anterior. En China, donde las ventas generales de automóviles están disminuyendo tras años de crecimiento, las ventas de vehículos eléctricos descendieron un 5%.

Un alto asesor del gobierno indio declaró que el país debería reintroducir una variante de combustible con una menor mezcla de etanol; esta es la primera señal de que el primer ministro Narendra Modi podría reconsiderar su controvertida política.

El gobierno de Modi comenzó a implementar el año pasado, a escala nacional, el combustible a base de etanol conocido como E20, con el objetivo de frenar la contaminación y reducir las importaciones de petróleo. La medida provocó el malestar de algunos automovilistas indios y generó quejas debido a la menor eficiencia del combustible y al desgaste de los vehículos.

El asesor económico jefe de la India, V. Anantha Nageswaran, afirmó el lunes que ofrecer una variante con menor contenido de etanol calmaría la inquietud de la opinión pública.

Días antes, los periodistas de Reuters Aditi Shah y Aditya Kalra informaron que ejecutivos de los principales fabricantes de automóviles —Maruti Suzuki, Tata Motors y Mahindra— habían expresado en privado su preocupación por una posible contaminación del combustible E20, tras realizar pruebas exhaustivas en muestras del mismo.