Administración Trump quiere elevar contenido de automóviles norteamericanos al 82%

La administración Trump busca aumentar el nivel de contenido regional en los automóviles fabricados en Norteamérica al 82% para calificar para el trato preferencial bajo el T-MEC, con el 50% de ese valor producido en Estados Unidos, informaron cuatro personas familiarizadas con la posición negociadora estadounidense.

Esta exigencia, presentada durante las negociaciones entre Estados Unidos y México esta semana en la Ciudad de México sobre las revisiones del T-MEC, vigente desde hace seis años, no contempla la inclusión de componentes provenientes de Canadá en el total. Canadá no está representada en las conversaciones de la Ciudad de México, indicaron las fuentes.

De ser aceptada, esta modificación representaría una ruptura significativa con el T-MEC actual, que exige que el 40% del valor de las “piezas principales” de los vehículos de pasajeros norteamericanos se produzca en jurisdicciones con altos salarios, principalmente Estados Unidos o Canadá.

Actualmente, este umbral es del 45% para las camionetas pickup. En general, los vehículos fabricados en Norteamérica deben tener actualmente un 75% de contenido regional para acogerse al trato preferencial del T-MEC.

La demanda estadounidense y la falta de flexibilidad de Canadá concuerdan con las frecuentes preguntas de funcionarios de la administración Trump sobre por qué Canadá debería exportar vehículos y autopartes a Estados Unidos, así como con su deseo de trasladar esa producción a dicho país.

Lee más: EU y México inician conversaciones del T-MEC y negocian normas sobre contenido automotriz

Funcionarios de la industria automotriz indicaron que existía una alta probabilidad de que el Representante Comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, intentara negociar las nuevas reglas de origen con México y luego presentarlas a Canadá como una propuesta innegociable. Greer se mostró evasivo respecto a si el T-MEC continuaría como un pacto comercial trilateral o se dividiría en acuerdos bilaterales separados.

Reuters informó el jueves que los negociadores estadounidenses estaban buscando un requisito de contenido automotriz específico para Estados Unidos. Sin embargo, no quedó claro de inmediato cómo se calcularían los requisitos del 82% de contenido total y del 50 % de valor estadounidense.

El T-MEC se lanzó en 2020 para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) de 1994, manteniendo una zona de libre comercio que sustenta un comercio trilateral anual de casi 1.6 billones de dólares. Sin embargo, el presidente Donald Trump impuso el año pasado aranceles del 25% a los vehículos y componentes canadienses y mexicanos, y del 50% al acero, el aluminio y el cobre procedentes de esos países.

Greer declaró que pretende mantener cierto nivel de aranceles sobre productos clave mexicanos y canadienses en el acuerdo comercial revisado. No obstante, es posible que ambos socios obtengan aranceles preferenciales. Actualmente, los vehículos procedentes de Japón, Corea del Sur, la Unión Europea y el Reino Unido pueden importarse con aranceles más bajos que los procedentes de Canadá o México.

¿Te gusta informarte por Google News? Sigue nuestro Showcase para tener las mejores historias

El T-MEC, vigente desde hace seis años creó una economía norteamericana altamente integrada, que sustenta un comercio tr...

Los barcos iban cargados con varias toneladas de ayuda humanitaria que buscan aliviar la grave situación de escasez en C...