El Departamento de Transporte de Trump advirtió a Ford que cortara lazos con socios chinos de baterías y automóviles.

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El Secretario de Transporte, Sean Duffy, mencionó preocupaciones de seguridad nacional sobre el acuerdo de licencia de Ford con CATL y una nueva asociación de fabricación con Geely.

Secretario de Transporte Sean Duffy envió una carta al director ejecutivo de Ford $F Motor Company, Jim Farley el martes instando al fabricante de automóviles a cortar lazos con dos empresas chinas, citando preocupaciones de seguridad nacional sobre la creciente dependencia de Ford de la tecnología y fabricación china.

La carta de Duffy identificó tres preocupaciones específicas: el uso por parte de Ford de tecnología de batería licenciada de Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) en su BlueOval Battery Park en Marshall, Michigan — una empresa que aparece en la lista del Departamento de Guerra de empresas prohibidas — una nueva asociación con el fabricante de automóviles chino Geely Auto para fabricar conjuntamente vehículos de bajas y cero emisiones en la fábrica de Ford en Valencia, España, y la decisión de Ford de retrasar el traslado de la producción de algunos modelos de Lincoln de China a Estados Unidos hasta 2030.

"Cuando una empresa elige intencionalmente profundizar dependencias operativas en competidores estratégicos, no actúa como el socio confiable que el público estadounidense y este DOT requieren", dijo Duffy en la carta.

Ford respondió enérgicamente, con la compañía afirmando en una respuesta pública que la carta de Duffy era "un intento equivocado de captar titulares a expensas de una empresa que ha hecho más por la manufactura estadounidense que prácticamente cualquier otra en la historia del país," según CNBC. CNN.

Defendiendo su acuerdo con CATL, Ford dijo que la planta de Marshall apoya 1,700 empleos, con Ford manteniendo la propiedad de la instalación, dirigiendo sus operaciones diarias y sirviendo como el empleador oficial de sus trabajadores. Ford describió el acuerdo en su declaración como "un acuerdo limitado de licencia de tecnología y servicios, no una empresa conjunta o operación manufacturera de propiedad extranjera."

Ford también apuntó a la decisión de Duffy de hacerse pública sin contactar primero al fabricante de automóviles, diciendo: "Si el Secretario Duffy se hubiera comunicado antes de emitir su carta a la prensa, hubiéramos estado encantados de compartir más detalles sobre el compromiso de Ford en EE.UU."

El cronograma de producción de Lincoln de Ford ya había sido objeto de escrutinio antes de la carta del martes. La empresa anunció planes para trasladar la producción de Lincoln a EE.UU. a partir de 2030 y eliminar gradualmente las importaciones de vehículos Lincoln desde China para el mercado estadounidense, con el CEO Jim Farley atribuyendo la decisión a la agenda de aranceles de la administración Trump. Ford dijo que construyó más de 2 millones de vehículos en EE.UU. en 2025 y emplea aproximadamente a 56,300 trabajadores de manufactura por hora en el país.

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