La invasión de Ceuta orquestada por Marruecos se lleva por delante la aduana comercial

La aduana comercial entre Ceuta y Marruecos continúa sin recuperar la actividad que mantenía justo antes del verano. El inicio de la Operación Paso del Estrecho llevó a un bloqueo que pretendía ser temporal hasta que la entrada masiva lo transformó en, de momento, definitivo.

La invasión orquestada por Marruecos se ha llevado por delante la aduana comercial.

Las consecuencias directas las sufren aquellos empresarios ceutíes que sí habían encontrado en esta vía abierta una forma de traer mercancía a costes más económicos y de forma rápida.

Básicamente el sector de los áridos era el que alimentaba esa conexión comercial, dominando el grueso de operaciones llevadas a cabo.

Los camiones, cargados de arena y otros productos destinados a la construcción, no han podido entrar cruzando el paso fronterizo del Tarajal desde junio. Con la OPE, aludiendo a cuestiones de seguridad, se pararon esas entradas. Ahora se han cerrado sin dar mayores explicaciones.

Y así continúan convirtiendo en ineficaz este instrumento que se puso en marcha como un hito histórico que únicamente ha servido para sacar una furgoneta de papel higiénico a Marruecos, introducir cuatro cajas de pescado y, al menos en este sector sí, permitir un flujo más constante de arena.

Tras una OPE fantasma, fuentes empresariales apuntan a que el tránsito comercial entre fronteras ha dejado de funcionar. Tampoco les han dado mayores explicaciones.

La entrada masiva ha contribuido a prolongar una situación que, a estas alturas, continúa sin resolverse.

Ceuta encara ya el final de octubre y los empresarios afectados continúan sin contar con una vía comercial para la que incluso se dispuso de una guía de productos, con personal destacado en el Tarajal para comprobar la mercancía.

Ese bloqueo se ha vuelto a poner de manifiesto esta misma semana, cuando se han producido nuevas peticiones para solicitar la entrada de productos desde Marruecos, en concreto áridos.

Según las informaciones trasladadas a este periódico, estas solicitudes fueron rechazadas tras efectuarse la correspondiente petición a Marruecos, por lo que los transportes no pudieron finalmente llevarse a cabo.

Para los empresarios afectados, el problema va mucho más allá de la imposibilidad de realizar un determinado transporte.

La falta de funcionamiento de esta vía comercial está repercutiendo directamente en los costes asumidos por las empresas, especialmente en aquellas relacionadas con el sector de la construcción que son las que necesitan grandes cantidades de materiales para poder desarrollar su actividad.

La arena es uno de los productos que más está acusando esta situación. Los camiones que anteriormente podían realizar estos pases continúan sin poder hacerlo con normalidad por la vía de Marruecos y las empresas se ven obligadas a buscar otras rutas de suministro, apostando por la Península.

La alternativa pasa por traer los materiales vía marítima desde Algeciras, una solución que permite mantener el suministro, pero que supone un incremento considerable de los costes.