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Educación es lo que la mayoría recibe, muchos transmiten y pocos tienen | Karl Kraus
Las exportaciones mineras de Argentina podrían superar los US$9.000 millones en 2026, siguiendo con el buen rendimiento generado el año pasado, según reveló el último Resumen Productivo de la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM).
El reporte destacó que la minería reafirmó su rol como motor de la economía nacional durante 2025, al precisar que las exportaciones del sector alcanzaron los US$6.075 millones, lo que representó un crecimiento del 31% respecto a 2024 y acumuló cinco años seguidos de expansión.
Asimismo, resaltó la solvencia del sector en el balance comercial, al puntualizar que mientras las mineras exportaron por más de US6.000 millones, solo realizaron importaciones por US$202 millones en el mismo período.
Además, la Inversión Extranjera Directa (IED) en minería creció un 27% en 2025 y un 88% con relación al 2023, alcanzando un stock histórico de US$17.645 millones al cierre del año pasado. Además, si se compara el último trimestre del 2025 con el mismo período del 2017, el crecimiento asciende a 202%.
Las proyecciones que trazó el informe para el actual calendario son aún más ambiciosas. Se estima que las ventas al exterior crezcan más de un 50% este año y alcancen US$ 9.115 millones.
De esta manera, la minería se posicionaría como responsable de más del 10% de las exportaciones totales de Argentina. Esto significa que, junto al agro y la energía, el sector será un contribuyente neto vital para la balanza comercial.
El informe identifica dos dinámicas distintas que conviven en la industria, al exponer la situación del oro y la plata en contracara con el litio, advirtiendo que los matices “ponen en riesgo la consolidación de la minería como pilar de las exportaciones argentinas”.
El fenómeno del litio: se ha convertido en el principal motor de crecimiento estructural. En 2025, la producción saltó un 56%. Para 2026, se espera que el litio combine un aumento de volumen con una mejora en los precios, lo que podría disparar sus exportaciones un 181% interanual, generando un ingreso de US$2.559 millones.
Oro y plata bajo el “efecto precio”: los metales preciosos enfrentan una caída en sus niveles de producción debido al agotamiento natural de yacimientos maduros. Sin embargo, el ingreso de divisas sigue creciendo gracias al salto en los precios internacionales. Se proyecta que este año el oro aporte US$5.129 millones y la plata US$1.172 millones.
A pesar del optimismo, los expertos de CAEM señalaron que se debe tener en cuenta la “dinámica de elevados precios internacionales, apuntalados por una serie de factores disruptivos en el escenario internacional que van cambiando constantemente”.
De esta manera, remarcaron que “el optimismo sobre estas proyecciones debe tomarse con cautela, reconociendo que una parte del salto exportador obedece a un efecto precio muy relevante en los metales preciosos”.
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CDMX.-Mientras las exportaciones y la inversión extranjera directa en México alcanzaron niveles históricos, el empleo formal continúa debilitándose, lo que ha provocado que la economía mexicana atraviese uno de los momentos más contrastantes.
A finales de los años 60, Chrysler México tomó una decisión que hoy parece absurda. También brillante. Mientras Estados Unidos llenaba las calles con muscle cars enormes y motores V8 capaces de devorar gasolina como si no existiera mañana, en México apareció una criatura distinta: Más pequeña, ligera y salvaje. Todo comenzó con el Dodge Super Bee norteamericano. En Estados Unidos, aquel monstruo descansaba sobre la plataforma del enorme Coronet . Era pesado, agresivo y costoso. México vivía otra realidad. Las reglas del gobierno limitaban dimensiones, motores y hasta importaciones . Chrysler encontró una salida que nadie esperaba. Los ingenieros de la planta mexicana tomaron la carrocería compacta del Valiant Duster y le metieron un gigantesco V8, 318, bajo el cofre. Así nació el Frankenstein más famoso de Chrysler. Brochure del Valiant Super Bee mexicano. El resultado parecía ilegal incluso estacionado. El auto tenía proporciones compactas, pero aceleraba como un demonio. Cada semáforo se convertía en pista de arrancones. Cada avenida larga terminaba con humo en las llantas y miradas incrédulas. Nadie esperaba que aquel pequeño Duster escondiera la furia de un muscle car completo. La magia nació por necesidad. Chrysler México no tenía libertad para vender exactamente los mismos autos que Estados Unidos. Las restricciones gubernamentales obligaban a improvisar. Esa presión terminó creando algo mucho más interesante que una simple copia del Super Bee original. La marca fabricó un vehículo exclusivo para México . Un auto imposible de repetir hoy. Así nació el Frankenstein más famoso de Chrysler. El Valiant Super Bee mexicano se volvió leyenda en muy poco tiempo. De hecho, se convirtió en el auto más rápido en México en 1972 . Las calles escucharon durante años el rugido de esos increíbles y poderosos motores V8. Muchos jóvenes soñaban con manejar alguno . Otros jamás olvidaron la primera vez que vieron aquel compacto como vehículo oficial de la Policía Federal de Caminos de la época. Desafortunadamente varias unidades terminaron destruidas en carreras callejeras o accidentes . Otras desaparecieron por modificaciones terribles durante los años 80 y 90. Pocos sobrevivieron intactos. Esa rareza disparó el valor entre coleccionistas. Hoy varios extranjeros buscan desesperadamente ejemplares mexicanos porque jamás existió algo similar en territorio norteamericano. Valiant Super Bee. El Valiant Super Bee mexicano nació rebelde y se convirtió en una fascinación Resulta curioso que Chrysler jamás imaginó el impacto cultural de aquel experimento. La marca solo buscaba esquivar reglas y mantener ventas activas . Décadas después, aquel auto representa una época irrepetible para la industria automotriz mexicana . También refleja el ingenio de ingenieros locales capaces de crear máquinas memorables con recursos limitados. La industria actual vive obsesionada con pantallas gigantes , asistentes electrónicos y motores híbridos. Por eso el Valiant Super Bee mexicano genera tanta nostalgia. Ese auto no necesitaba modos de manejo ni inteligencia artificial para emocionar. Bastaba escuchar el motor al encender. Quizá por eso esta historia sigue viva más de 50 años después. Chrysler México tomó piezas que no debían convivir y creó una leyenda callejera que todavía provoca conversación entre fanáticos y curiosos. El Frankenstein de Chrysler jamás apareció por accidente. Nació por rebeldía. Y terminó convertido en uno de los muscle cars más fascinantes que salieron de México. Imagen de portada | Wikipedia En Xataka México | El Vocho nació alemán pero murió mexicano, y su última fábrica en el mundo quedaba en Puebla - La noticia El Frankenstein de Chrysler: el día que en México metieron un motor gigante en un auto compacto y nació una leyenda fue publicada originalmente en Xataka México por Adolfo Reséndiz .