Caos en Cercanías y Rodalies: suspendidas las líneas C-3, C-4 y C-5 e incumplimiento general de los servicios mínimos en Renfe
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10 de noviembre de 2026

Caos en Cercanías y Rodalies: suspendidas las líneas C-3, C-4 y C-5 e incumplimiento general de los servicios mínimos en Renfe

La incomparecencia de maquinistas desata el colapso en la hora punta: cierran los accesos a los andenes en Atocha y Móstoles Central para evitar aglomeraciones y Cataluña suspende más de la mitad de los trenes fijados por decreto

La incomparecencia de maquinistas desata el colapso en la hora punta: cierran los accesos a los andenes en Atocha y Móstoles Central para evitar aglomeraciones y Cataluña suspende más de la mitad de los trenes fijados por decreto

El despertar de este martes se ha convertido en una auténtica pesadilla logística para cientos de miles de trabajadores y estudiantes en Madrid y Cataluña. Lo que sobre el papel debía ser una jornada de huelga regulada en Renfe, con unos servicios mínimos fijados por el Ministerio de Transportes que garantizaban hasta el 75 % de los convoyes en hora punta, ha saltado por los aires a pie de vía. El paro convocado por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha arrancado con un incumplimiento flagrante de estos servicios esenciales, derivando en la supresión total de líneas neurálgicas, andenes bloqueados y la advertencia desesperada de la propia compañía pública: no acudan a las estaciones y busquen transportes alternativos.

En el núcleo madrileño, el golpe a la movilidad es de dimensiones históricas. Las arterias centrales de la red de Cercanías se encuentran completamente paralizadas. Las líneas C-3 (Aranjuez - Chamartín), C-4 (Parla - Alcobendas / Colmenar Viejo) y C-5 (Móstoles El Soto - Atocha - Humanes) no están prestando ningún tipo de servicio este martes. Hablamos de los tres corredores con mayor afluencia de toda la región, los mismos que vertebran el cinturón sur y conectan los extremos del norte con la capital.

En el resto de trazados (C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10), la estampa no es mucho más esperanzadora: únicamente circula algún convoy muy puntual y de forma residual, provocando esperas que en puntos como Alcalá de Henares han llegado a superar los 45 minutos sin ver pasar un solo tren en dirección a Atocha.

La tensión ha llegado a tal extremo en los intercambiadores madrileños que los equipos de seguridad y el personal de Renfe se han visto obligados a cerrar preventivamente los accesos a los andenes en puntos clave como la estación de Atocha y Móstoles Central.

La masa de viajeros que quedaba atrapada en los vestíbulos crecía a un ritmo vertiginoso ante la ausencia total de salidas, generando un riesgo real de avalanchas y caídas junto a las vías que ha forzado a bajar las barreras. Los andenes desiertos contrastaban con unas dársenas interiores completamente colapsadas de usuarios que buscaban explicaciones frente a pantallas teñidas de cancelaciones.

A cientos de kilómetros, en Cataluña, el guion ha sido prácticamente calcado. El servicio de Rodalies ha colapsado desde primera hora de la mañana por la incomparecencia de maquinistas a sus puestos de conducción. A las seis de la mañana, de los 25 convoyes previstos por el decreto de mínimos, más de la mitad ya se quedaron en cocheras. Media hora más tarde, el porcentaje de cancelaciones sobre los propios servicios esenciales superaba el 60 %.

El impacto ha sido tal que la Generalitat de Cataluña, a través de su consellera de Territorio Sílvia Paneque, ha anunciado que exigirá a Renfe explicaciones formales y una auditoría rigurosa sobre las bajas laborales imprevistas presentadas por los maquinistas durante las horas críticas. Mientras tanto, el Govern ha tenido que movilizar más de 60 líneas de autobuses interurbanos por carretera en un intento a la desesperada por absorber a los usuarios varados.

La raíz del conflicto radica en las reclamaciones del sindicato mayoritario Semaf, que denuncia el reiterado incumplimiento de los acuerdos alcanzados para acometer un cambio estructural en materia de seguridad ferroviaria. Sin embargo, para el ciudadano de a pie, la jornada se traduce en llegar tarde al trabajo, perder citas médicas o verse atrapado en carreteras colapsadas.

Ante la avalancha de ausencias involuntarias en los puestos laborales, Renfe ha habilitado un justificante oficial descargable en su web, al tiempo que recuerda el derecho a la devolución íntegra del billete para aquellos que hayan desistido de su viaje ante una semana negra que solo acaba de empezar: mañana miércoles espera una huelga general en todo el país y el jueves regresarán los paros de maquinistas.

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