Pesqueros, lanchas y cocaína: así funciona la ruta oculta del Atlántico

Un estudio del CMCON revela cómo las redes criminales fragmentan sus operaciones y utilizan el Atlántico para transferir, ocultar y mover cocaína.

Los pesqueros pueden encontrarse con otras embarcaciones en alta mar para recibir cargamentos de cocaína y continuar la travesía por el Atlántico. - Imagen ilustrativa: IA.

Los pesqueros abandonan el puerto sin cocaína, llevan documentación aparentemente en regla y su navegación puede confundirse con una jornada más de trabajo en el océano.

Pero kilómetros mar adentro cambia la operación y el barco se dirige hacia coordenadas previamente establecidas.

Desde otro punto, una lancha rápida o un semisumergible avanza con la carga y ambos deben encontrarse lejos de la costa.

Es allí, en medio del Atlántico, donde la cocaína cambia de embarcación.

El mecanismo forma parte de una logística documentada por el Centro Internacional de Investigación y Análisis Contra el Narcotráfico Marítimo (CMCON), que estudió el uso de pesqueros en el corredor atlántico entre 2022 y 2026.

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El estudio identifica dos patrones principales: en el primero, los pesqueros parten desde Sudamérica con la cocaína a bordo y realizan largas travesías por el Atlántico.

El segundo busca reducir la exposición desde el comienzo: la embarcación sale sin cargamento ilícito y lo recibe posteriormente en alta mar.

Esto permite que una sola operación sea dividida entre diferentes embarcaciones. Unas transportan la droga desde puntos de salida; otras esperan o navegan hasta lugares previamente establecidos para recibirla y continuar el recorrido.

La distancia de los puertos es precisamente parte del mecanismo. Según el informe, algunas embarcaciones navegan hasta coordenadas predeterminadas en aguas internacionales.

Mientras tanto, lanchas rápidas o semisumergibles pueden partir desde puntos clandestinos de la costa sudamericana con la cocaína.

Cuando ambas embarcaciones coinciden, comienza el transbordo y los fardos pasan de una plataforma a otra sin necesidad de realizar la transferencia en un puerto.

El océano deja entonces de funcionar únicamente como vía de paso. Se convierte en parte de la infraestructura de la operación.