Cargando análisis estratégico...
Las salidas de ómnibus entre provincias se han reducido drásticamente, mientras triciclos y vehículos eléctricos se convierten en alternativas para los cubanos.
Una investigación de Telemundo 51 reveló que el Gobierno cubano reconocía desde 2024 graves problemas de combustible, mantenimiento y rutas paralizadas. Las nuevas restricciones petroleras de Estados Unidos agravaron una situación que ya afectaba a millones de pasajeros.
En Cuba, el problema ya no es llegar tarde, sino encontrar cómo llegar.
El transporte público atraviesa uno de los momentos más críticos de su historia. El propio ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, reconoció en una entrevista con Reuters que algunos de los principales servicios de pasajeros han sufrido una caída cercana al 90%.
Las cifras reflejan la magnitud del desplome. En 2025, desde La Habana salían diariamente unos 419 ómnibus hacia otras provincias. En octubre de 2026, el promedio apenas supera las 11 salidas.
De más de 100 rutas nacionales, solo 21 continúan cubriéndose. El ministro también estima que la cantidad de viajes de pasajeros en el transporte público caerá un 75% este año respecto al anterior.
Pero una revisión de declaraciones oficiales realizada para este reportaje revela un detalle importante: la crisis del transporte cubano no comenzó con las restricciones petroleras impuestas por Donald Trump en enero de 2026.
El 18 de abril de 2024, durante el tercer episodio del podcast oficial Desde la Presidencia, Miguel Díaz-Canel abordó los problemas del transporte junto al ministro Eduardo Rodríguez Dávila.
En aquella conversación, el funcionario reconoció que Cuba estaba transportando aproximadamente la mitad de los pasajeros que movilizaba cinco años antes.
De unos 5,9 millones de pasajeros diarios, el servicio había descendido a aproximadamente 2,7 millones.
El ministro también admitió que numerosas rutas estatales no funcionaban con regularidad. Una parte de los ómnibus estaba paralizada por problemas técnicos y otra por dificultades para conseguir combustible.
Tres meses después, durante una presentación ante diputados de la Asamblea Nacional, Rodríguez Dávila ofreció otra cifra reveladora: al cierre de abril de 2024, el 52% de las rutas de las empresas provinciales de transporte estaban paralizadas.
Y entre las rutas que todavía operaban, el 86% disponía de apenas un viaje por la mañana y otro por la tarde.
Durante 2025, la televisión oficial cubana continuó informando sobre reparaciones, donaciones de piezas, nuevas estrategias y mecanismos de financiamiento para intentar recuperar los servicios.
El deterioro, por tanto, estaba ampliamente documentado antes del agravamiento del conflicto petrolero con Washington.
Accede a la nota completa y mantente a la vanguardia de los movimientos financieros globales.
Leer artículo en Nevaco GlobalNevaco Report — Monitoreo en tiempo real de mercados globales y análisis macroeconómico.
Hay 32.290 empleadores menos en la era Milei y cruje la cadena de pagos. Toto Caputo celebró mini-boom de firmas exportadoras. Hasta a las pymes de Vaca Muerta les patean pagos: denuncian que se quedan sin margen en tierra de gigantes
Ir al estadio implica algo más que pagar una entrada y disfrutar del juego; muchos hinchas compran una camiseta, comen algo antes del partido o se toman una bebida durante el descanso.