Modelos de la marca alemana Volkswagen, exhibidos en la feria Automundo, en Quito. Foto del 15 de octubre de 2026.
El próximo 11 de noviembre de 2026 se cumplirán 10 años de la firma del Protocolo de Adhesión de Ecuador al Acuerdo Comercial Multipartes con la Unión Europea, que entró en vigencia el 1 de enero de 2017.
Con la entrada en vigencia del acuerdo, un importante grupo de productos provenientes del bloque político-comercial comenzaron a bajar de precio, gracias a las reducciones arancelarias, entre esos, los carros livianos.
Desde 2024, los vehículos livianos provenientes de ese mercado dejaron de tener aranceles, tras un proceso de desgravación gradual que duró siete años. Antes del acuerdo, los carros europeos del segmento "livianos" estaban gravados con un arancel de entre 35% y 40%.
De los automotores originarios de la Unión Europea, solo ciertos camiones, minibuses y busetas continúan pagando aranceles hasta diciembre de este año.
A octubre de 2026, los carros provenientes de ese mercado fueron los terceros más vendidos en el país, con una participación de 5,5%. El primer lugar lo ocupan los vehículos chinos, seguidos de los autos ensamblados en Ecuador.
De enero a octubre se vendieron 7.690 unidades de carros provenientes del bloque europeo. La cifra representa un incremento de 12,6% frente a iguales meses de 2025, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
Solo en octubre se vendieron 828 carros de la Unión Europea, lo que significa un crecimiento de 30,4% con relación a igual mes del año anterior.
Este comportamiento se alinea con la realidad del mercado ecuatoriano, que viene mostrando una tendencia alcista a lo largo del año. De hecho, octubre fue el mes de mayores ventas, con 16.358 unidades, un incremento de 40,9% frente a octubre del año pasado.
De manera acumulada, hasta el décimo mes del año se vendieron 140.285 carros de todos los orígenes, lo que representa un alza de 40,4% comparado con el período de enero a octubre de 2025.
Para 2016, antes de la entrada en vigencia del acuerdo, los carros europeos tenían una participación menor (2%). Ese año se vendieron 1.519 carros de origen europeo, incluyendo los fabricados en Europa pese a ser de marcas originarias de otras regiones.
Sin embargo, en los últimos cinco años, no han logrado ganar más participación, pese a que ya no pagan aranceles. Una de las razones que explicaría esto es la fuerte competencia de los carros chinos, que desde 2024 están bajando de precio, debido a la entrada en vigencia del acuerdo comercial con ese mercado. Casi 6 de cada 10 carros que se venden en Ecuador son de origen chino.
Entre las marcas de origen europeo vendidas en Ecuador están la alemana Volkswagen y las francesas Renault, Peugeot y Citroën. En el segmento de alta gama están también Mercedes-Benz, BMW y Audi, las tres de origen alemán.
Sin embargo, es importante aclarar que en el marco del acuerdo con la Unión Europea se benefician solo los modelos fabricados dentro de ese mercado.
Esto incluye modelos de marcas europeas ensamblados dentro del bloque comunitario; así como modelos de marcas de otras regiones con plantas en países de la Unión Europea. Es el caso de marcas como Kia y Hyundai, de Corea del Sur, que ensamblan algunos modelos de sus vehículos en Europa.
