El Puerto de Pasaia identifica a los transportes especiales y los contenedores como oportunidad de crecimiento futuro

Pabellones industriales en el Puerto de Pasaia.

Redaccion NdG

Los transportes especiales y de contenedores constituyen las dos palancas más viables para incrementar el tráfico de mercancías en el Puerto de Pasaia y fomentar así su crecimiento futuro. Un incremento notable de exigencias de sostenibilidad juega también a favor del recinto portuario guipuzcoano, dado que cuatro de cada diez empresas del territorio se plantearían emplear esta vía marítima en sustitución del transporte por carretera, que en un futuro será objeto de restricciones para rebajar las emisiones contaminantes.

Estas conclusiones se recogen en el estudio que la Autoridad Portuaria de Pasaia ha encargado a la Cámara de Gipuzkoa para identificar las medidas que impulsarán la captación de nuevos tráficos y las necesidades logísticas del tejido empresarial guipuzcoano, con el objetivo de reforzar su competitividad. Una de las claves es diversificar su actividad a través de la introducción de transportes especiales y de contenedores, según informa la Autoridad Portuaria de Pasaia.

Explica que la encuesta a las empresas guipuzcoanas ha revelado que, sobre todo los fabricantes de máquina herramienta y de bienes de equipo, muestran un interés en derivar al Puerto de Pasaia el traslado de grandes piezas, cuyo tamaño o peso impiden que sean contenerizados. Este tipo de transporte, que presenta un gran valor añadido, se realiza en la actualidad a través de terceros puertos que la Autoridad Portuaria de Pasaia quiere atraer como fórmula de crecimiento a corto y medio plazo.

De hecho, según el informe elaborado por la Cámara de Gipuzkoa, el 72% de las empresas consultadas afirma que contaría con el Puerto de Pasaia para este tipo de transporte, siempre y cuando el recinto portuario les ofreciera “servicios y condiciones económicas competitivas”. La encuesta también ha preguntado a las empresas que en la actualidad no utilizan la dársena por qué no lo hacen, y las razones apuntan a eficiencia logística, puesto que señalan que la proximidad geográfica de sus mercados favorece el uso de la carretera o la necesidad de trasladar sus mercancías en contenedores.

Javier Zubia, director general de la Cámara de Gipuzkoa, e Izaskun Goñi, presidenta del Puerto de Pasaia. N.G.

Este servicio, que en la actualidad no ofrece el Puerto de Pasaia, se presenta como otra palanca de crecimiento, aunque en un plazo más amplio que el del transporte especial no contenerizado, pese a que esta fórmula es muy utilizada por el tejido empresarial del territorio. Según señala la Autoridad Portuaria de Pasaia, el 83% de las firmas consultadas estaría dispuesta a considerar Pasaia como alternativa para sus contenedores “si existieran soluciones competitivas en costes, fiabilidad y frecuencia de escalas”.

Los tráficos, concluye el estudio, se dirigirían sobre todo a conexiones con grandes puertos distribuidores del norte de Europa como Rotterdam, Amberes y Hamburgo, o se destinarían a servicios directos con Irlanda y el Reino Unido. Esta disposición se ve reforzada por el dato que señala que el 78% de las empresas industriales de Gipuzkoa conocen el Puerto de Pasaia y el 72% muestra una opinión favorable de sus servicios.

Entre las que operan de manera habitual en el recinto portuario guipuzcoano, que por lo general transportan graneles, productos siderúrgicos y mercancías compatibles, el 82% considera satisfactoria su experiencia, un porcentaje que asciende al 88% entre las que afirman que mantendrán o incluso incrementarán su actividad marítima en estas instalaciones.

La Cámara de Gipuzkoa envió la encuesta a 1.529 empresas industriales de Gipuzkoa con una facturación mínima de un millón de euros, de las que ha recibido una información “cuantitativa y cualitativa” de 187, que han trasladado su opinión tanto a través de cuestionarios como de llamadas y de encuentros presenciales.

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