Bottas agita la F1 contra Imola: “Ningún piloto quiere correr en Italia”

La Fórmula 1 todavía mantiene Qatar y Abu Dabi como las dos últimas pruebas del calendario de 2026, pero la incertidumbre sobre ambas citas ha colocado a Imola como posible alternativa para el 6 de diciembre. Y lo que podría parecer simplemente un cambio de circuito ha destapado una discusión mucho más amplia: terminar el campeonato en Italia implica competir con frío, pocas horas de luz y, para algunos pilotos, enfrentarse además a un escenario fiscal incómodo.

Valtteri Bottas ha sido quien ha verbalizado con mayor claridad ese malestar. El piloto de Cadillac cuestionó la posibilidad de correr en Emilia-Romaña en pleno invierno por las bajas temperaturas, la niebla y el temprano anochecer, pero añadió un elemento mucho menos habitual en una rueda de prensa de Fórmula 1: los impuestos. Según el finlandés, los acontecimientos fiscales recientes hacen que Italia resulte poco atractiva para los pilotos.

El trasfondo está en las actuaciones iniciadas este año por la Guardia di Finanza sobre la tributación de ingresos generados por pilotos durante las carreras disputadas en territorio italiano. Según Motorsport, las inspecciones alcanzaron a equipos con sede fuera del país y se relacionan con ejercicios fiscales anteriores. Es decir, la discusión sobre Imola no nace únicamente del clima: llega después de meses de tensión alrededor de cuánto deben tributar las estrellas de la parrilla cuando compiten en Italia.

Bottas incluso contrapuso esa situación con Abu Dabi, donde no existe impuesto sobre la renta personal. Su comentario, formulado en tono irónico, revela una realidad poco visible del campeonato: una Fórmula 1 global también obliga a sus protagonistas a gestionar obligaciones fiscales distintas en cada territorio. Cuando los salarios y los contratos alcanzan cifras extraordinarias, un cambio de sede puede tener consecuencias que van mucho más allá de lo deportivo.

Pero no todos interpretan el posible traslado de la misma manera. Oliver Bearman, que conoce bien la zona de Imola, puso el foco en unas condiciones invernales que podrían alterar desde el calentamiento de los neumáticos hasta el funcionamiento cotidiano del fin de semana. Correr allí en diciembre sería muy diferente a hacerlo durante la primavera europea, la época en la que tradicionalmente la F1 ha visitado el circuito.

Max Verstappen, en cambio, simplificó las dos discusiones. Considera que existen lugares peores para competir durante el invierno, que los horarios pueden adaptarse para evitar problemas con la falta de luz y que la cuestión tributaria tiene una solución evidente: si corresponde pagar impuestos, se pagan. Su postura convierte una controversia económica en una cuestión prácticamente administrativa.

La discusión demuestra que elegir un circuito sustituto ya no consiste simplemente en comprobar si una pista puede albergar una carrera. Hay logística, televisión, clima, neumáticos, seguridad, fiscalidad y hasta expectativas sobre cómo debe sentirse una final de temporada. Imola posee historia y uno de los trazados más reconocibles del campeonato, pero diciembre la convertiría en un escenario completamente distinto.

Por ahora, Abu Dabi continúa oficialmente programado para cerrar el Mundial entre el 4 y el 6 de diciembre. Imola permanece como una alternativa y no como un cambio confirmado. Pero el debate ya ha dejado una curiosa fotografía de la F1 moderna: incluso antes de saber dónde terminará la temporada, los pilotos no solo están mirando el circuito y el cronómetro. Algunos también están haciendo cuentas. @mundiario