El precio del petróleo OPEP se dispara un 5,6% hasta 123 dólares y Aramco corta envíos a Europa

La cesta de la OPEP encadena seis sesiones al alza y acumula una revalorización del 26% desde el 4 de septiembre. Saudi Aramco cancela cargamentos a refinerías europeas por el cierre del oleoducto Este-Oeste.

El precio del petróleo de referencia de la OPEP se disparó este lunes un 5,6% hasta los 123,11 dólares por barril. Es su nivel más alto desde el 7 de abril y coincide con la cancelación de cargamentos de Saudi Aramco hacia Europa por el cierre preventivo del oleoducto Este-Oeste.

El barril OPEP ganó 6,51 dólares respecto a los 116,60 dólares del viernes. Desde el 4 de septiembre acumula una revalorización del 26% en seis sesiones consecutivas al alza, un ritmo poco habitual para un indicador que suele moverse con menos brusquedad que los futuros del Brent o del WTI.

El Brent cerró la sesión en 105,68 dólares y el WTI lo hizo en 101,39 dólares. Ambos avanzaron, pero el repunte de la cesta de la OPEP fue claramente más intenso, lo que refleja el peso de las calidades extraídas en Oriente Medio.

Los precios oficiales publicados por la OPEP muestran una cesta compuesta por doce calidades de crudo, una por cada país miembro, incluida una calidad emiratí pese a que los Emiratos Árabes Unidos abandonaron la organización en mayo. La mayor parte de esas calidades está expuesta de forma directa a los cuellos de botella logísticos del golfo Pérsico, lo que explica que la prima geopolítica golpee antes a este indicador que a los referentes atlánticos.

A ese factor estructural se suma la volatilidad de las últimas semanas. Los analistas atribuyen los aumentos más recientes al cierre preventivo del oleoducto saudí, pero el repunte de la cesta en seis sesiones sugiere que el mercado está descontando algo más que una avería temporal: incorpora el coste de mover crudo desde Oriente Medio en un entorno de rutas alteradas.

El detonante inmediato de la escalada se localiza en Arabia Saudí. Las autoridades cerraron de forma preventiva el oleoducto Este-Oeste, situado entre Riad y Medina, después de varios ataques sobre la instalación anunciados el viernes. La infraestructura es una de las principales alternativas para exportar crudo sin pasar por el Estrecho de Ormuz, donde el tránsito de buques petroleros se mantiene alterado.

El repunte no es solo una reacción puntual al cierre de un oleoducto: es la prima de riesgo que el mercado asigna a la logística del crudo de Oriente Medio.

Según ha informado Oilprice.com, Saudi Aramco ha suspendido cargamentos de crudo con destino a refinerías europeas mientras la tubería permanece fuera de servicio. La decisión no detiene la producción, pero sí interrumpe una vía de exportación clave y obliga a los compradores europeos a buscar calidades alternativas en plena planificación del cuarto trimestre.

Ese ajuste suele trasladarse con rapidez a los márgenes de refino y al coste de los fletes. Las refinerías que ya habían programado cargamentos saudíes para los próximos meses tendrán que acudir al mercado spot, un movimiento que suele encarecer los grados medios y pesados, muy demandados para la producción de diésel y queroseno.

El transporte marítimo tampoco ofrece una vía libre de fricciones. El tránsito por el Estrecho de Ormuz se mantiene alterado y los combates cerca de Bab al Mandeb, el paso que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén, se han intensificado. La suma de factores encarece fletes, seguros, y primas por disponibilidad, un cóctel que suele alimentar la volatilidad del crudo.

El riesgo de disrupción ya no se limita a una instalación concreta. La intensificación de los combates cerca de Bab al Mandeb eleva la percepción de amenaza sobre toda la ruta que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén. Si esa vía se cierra, los petroleros que salen del golfo hacia Europa tendrían que rodear el cabo de Buena Esperanza, con plazos y costes claramente superiores.

En lo que va de año, el precio medio del barril de referencia de la OPEP asciende a 97,70 dólares, más de un 40% por encima del promedio de 65,59 dólares contabilizado en todo 2025. El dato matiza la idea de un shock exclusivamente vinculado al incidente saudí: la tendencia era alcista antes del cierre del oleoducto, pero el corte de la tubería ha acelerado el repunte.

La composición explica buena parte de la brecha reciente entre el crudo OPEP y los referentes Brent y WTI. Las calidades de Oriente Medio sufren de forma directa las interrupciones en el golfo Pérsico, mientras que los crudos atlánticos se benefician de rutas más diversificadas. Esa exposición históricamente funciona en ambos sentidos: penaliza a la cesta cuando la tensión se relaja y la impulsa cuando el transporte se encarece.

El riesgo más visible es que la cancelación de cargamentos saudíes convierta la preocupación por un incidente concreto en un problema de disponibilidad para el mercado europeo. La OPEP+ mantiene su política de producción sin cambios, por lo que el margen para reemplazar esos barriles a corto plazo es reducido. Las refinerías europeas dependen en buena medida de importaciones de crudo por vía marítima, y cualquier demora adicional se traduce en costes logísticos y primas por disponibilidad.