La Comunitat Valenciana alcanza un récord de 5.671 puntos de carga del coche eléctrico

Puntos de recarga públicos en la avenida de Selgas en Xàtiva. / Perales Iborra

La Comunitat Valenciana ha alcanzado un récord de 5.671 puntos de carga públicos del coche eléctrico en un momento en el que las ventas de estos vehículos han despegado con fuerza. La red ha crecido un 33 % en apenas dos años tras la simplificación de los trámites burocráticos y empieza a despejar la incertidumbre de cómo recargar en la calle o en la carretera.

El barómetro de electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) del tercer trimestre de 2026 revela que la red pública de cargadores ha pasado de 4.116 puntos el 30 de septiembre de 2024 a 5.671 en la misma fecha de este año. A nivel nacional también se ha alcanzado un máximo histórico de 58.075 puntos.

En el caso de la Comunitat Valenciana, ha sido clave la reforma impulsada por el Consell hace dos años para reducir la burocracia. La Generalitat aprovechó el plan Simplifica para acortar los plazos de los puntos de conexión públicos de recarga del coche eléctrico como reclamaban la industria del motor y las empresas comercializadoras de electricidad.

El pasado mes de septiembre por primera vez el 30 % de los coches comprados por particulares en Valencia fueron eléctricos. En el incremento de ventas ha influido la llegada de los modelos eléctricos urbanos y el desembarco chino. Geely, que ha comprado el 34 % de la factoría de Ford en Almussafes para saltarse los aranceles, acaba de lanzar el modelo E2.

Geely ha colocado este mes de octubre el E2 entre los cinco vehículos eléctricos más vendidos un mes después de lanzarlo y muestra el camino a Ford con los vehículos baratos. Ford no logra hacerse un hueco en el mercado de los eléctricos debido al alto precio de sus modelos. El coste medio de la gama eléctrica de Ford en España sin ningún tipo de ayudas estatales ni promociones (es decir, el precio bruto de catálogo promediando sus versiones de acceso) ronda los 43.500 euros. La marca del óvalo ocupa el puesto número 18 en el listado de ventas de vehículos eléctricos en España.

Geely ha entrado en España con una estrategia comercial muy agresiva para captar cuota de mercado. El precio de salida oficial del E2 de la versión de acceso se sitúa en 20.990 euros. Sin embargo, gracias a las agresivas ofertas de lanzamiento vinculadas a la financiación de la marca y a la aplicación de las ayudas públicas del Plan Auto+, el coste final se ha reducido hasta los 13.990 euros. El coche se empezó a vender en España el 9 de septiembre.

La marca china vende pese al arancel del 28,8 % que soporta y se prepara para reventar el mercado con la producción en Valencia. El Geely E2 (en China se llama Xingyuan) supera las 800.000 unidades vendidas en todo el mundo y es el ariete de la marca para plantar cara a BYD (el gigante automovilístico chino).

La creciente variedad de modelos eléctricos urbanos económicos y el alto coste del combustible atrae cada vez a más compradores. A final de año los valencianos podrán elegir en los concesionarios entre 17 modelos por debajo de 25.000 euros, más del doble que hace un año. Este despliegue lo lideran las marcas chinas y el Grupo Volkswagen, que acaba de lanzar cuatro modelos eléctricos urbanos económicos fabricados en España y que en el futuro equiparán celdas valencianas.

Además de los modelos más económicos, el ritmo de lanzamientos previsto para este año resulta especialmente llamativo. Transport & Environment calcula que unos 60 nuevos modelos eléctricos habrán llegado al mercado europeo cuando termine 2026, frente a una media de apenas 15 incorporaciones anuales entre 2021 y 2025.

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