Las importaciones del RIGI son récord, pese a que la industria nacional puede proveer el 67% de los fierros

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Las compras externas del régimen alcanzan los u$s 143 millones en octubre. El Gobierno lanzó con atraso rondas para vincular a pymes locales.

Las importaciones del RIGI son récord, pese a que la industria nacional puede proveer el 67% de los fierros

El RIGI registró en octubre importaciones por u$s 143 millones, el mayor monto mensual desde su puesta en marcha. El dato contrasta con la capacidad de la industria argentina para fabricar o proveer el 66,9% de los insumos que los proyectos del régimen compran en el exterior, según la cámara que agrupa a industriales de bienes de capital.

El informe sectorial, difundido por la Fundación ProTejer, identifica que las máquinas, equipos y herramientas importados representan unos u$s 362,7 millones sobre un total de u$s 542,2 millones de compras externas relevadas, las cuales pueden ser provistas por la industria nacional.

Esto se conoce en un contexto de aceleración de las importaciones del RIGI. Según los registros de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) analizados por EcoGo Consultores, las compras externas de los Vehículos de Proyecto Único (VPU) alcanzaron los u$s 143 millones en octubre, un incremento del 34,1% respecto de septiembre y el máximo de la serie.

De acuerdo con la Cámara de Industriales de Proyectos de Ingeniería de Bienes de Capital (Cipibic), de los 25 proyectos aprobados bajo el régimen, 11 registran importaciones a su nombre, mientras que los 14 restantes todavía no llegaron a la etapa de adquisición de equipamiento.

El relevamiento apunta a una oportunidad concreta para los fabricantes nacionales, pero también a las dificultades para integrarse a las cadenas de abastecimiento de las grandes inversiones.

Los datos de EcoGo permiten dimensionar el mercado en juego. Entre enero y octubre de 2026, las importaciones de los VPU acumularon u$s 577,1 millones, 3,7 veces más que en el mismo período de 2025, cuando habían sumado u$s 157,3 millones. Desde enero de 2025, primer mes de la serie, los 16 proyectos con despachos registrados acumulan u$s 766,9 millones. Además, los últimos tres meses explicaron el 51% del total.

La demanda se concentra precisamente en los rubros en los que tiene presencia la industria argentina de bienes de capital. Las manufacturas de hierro y acero, las máquinas y aparatos mecánicos y el material eléctrico sumaron u$s 651,8 millones, el 85% de las importaciones acumuladas. Si se agrupan por actividad, los bienes de capital encabezan las compras, con u$s 310,3 millones, seguidos por equipamiento eléctrico (u$s 166,9 millones), calderería y estructuras metálicas (u$s 99,7 millones) y tubos y accesorios de cañería (u$s 65,8 millones).

En conjunto, los rubros metalmecánicos representan el 95% de lo importado por los proyectos. Para la industria, la concentración de las compras en estos segmentos refuerza el planteo sobre la posibilidad de sustituir parte de esas importaciones con producción nacional.

Uno de los cuestionamientos apunta a las condiciones de competencia que establece el régimen. Consultado por Letra E, el director de EcoGo, Sebastián Menescaldi, advirtió que el diseño del RIGI genera incentivos para que las grandes inversiones importen directamente sus equipos, incluso cuando existen proveedores argentinos capaces de producirlos.

"Lo que te dicen todos es que el diseño del RIGI lo que hace es impulsar más las importaciones", explicó. Según detalló, un proveedor local que necesita importar componentes para fabricar un producto debe afrontar costos y derechos de importación que el vehículo del proyecto puede evitar si realiza la compra directamente en el exterior.

El economista advirtió que esta brecha se agrava por el encarecimiento relativo en moneda extranjera, dado que “el dólar se movió 6% nada más y la inflación 33%”.

"El producto argentino bajo el RIGI queda muy poco competitivo frente a las opciones externas, que además tienen financiamiento, te pueden financiar la compra", advirtió. Y concluyó que se trata de una cuestión de diseño que "no aporta al entramado local y a su impulso".