BYD es una de las marcas chinas más potentes del mundo y exporta sus coches a muchos mercados internacionales
Si fabricar vehículos eléctricos (VE) fuera un deporte olímpico, China estaría dominando el podio de medallas. Este país lidera ahora la venta y exportación mundial de VE, un término que abarca todo, desde coches impulsados por batería hasta híbridos enchufables. Las empresas chinas también producen la mayor parte de las baterías recargables que mantienen en funcionamiento a los automóviles electrificados.
Entre 2009 y 2022, el gobierno chino repartió más de 25.000 millones de euros en subsidios y beneficios fiscales para impulsar la producción de coches, taxis y autobuses eléctricos.
Pero las ayudas por sí solas no pueden explicar el meteórico ascenso de la industria china de los VE. Durante dos décadas, Pekín ha construido un sector manufacturero que fomenta la competencia nacional, la producción rápida y la innovación a nivel empresarial.
Al producir más ejemplares electrificados, China pretende reducir su dependencia del petróleo importado de países como Irán, Rusia y Venezuela. También espera superar a los países que históricamente han dominado la industria mundial de fabricación de automóviles, incluidos Alemania, Japón y Estados Unidos. En septiembre de 2020, el gobierno chino incorporó estos objetivos a una estrategia nacional de descarbonización.
En 2025, más de la mitad de los coches nuevos vendidos en China eran VE. Y los vehículos fabricados en China están ganando terreno en todo el mundo. En el Reino Unido, más del 30% de los coches nuevos comercializados en el año pasado fueron VE. En ese periodo, en Noruega, se dispararon hasta representar más del 95% de las ventas totales de automóviles del país.
Pero están resultando menos populares en Estados Unidos, donde las entregas de VE se sitúan en solo el 10%, a pesar de que el país norteamericano mantiene fuera a los VE chinos mediante aranceles.
Australia también ha tardado en adoptar los VE fabricados en China. Pero este mercado alcanzó un punto de inflexión en junio de 2026, cuando los VE representaron cerca del 30% de las ventas de coches nuevos.
Es importante destacar que los vehículos fabricados en China ya no son marginales. En 2026, China superó a Japón —el líder del mercado durante casi tres décadas— como la principal fuente de vehículos nuevos de Australia. Los modelos asequibles, el aumento de los precios del combustible, una red de carga en expansión y el Estándar de Eficiencia para Vehículos Nuevos aceleraron este cambio.
Un operario en la fábrica de coches de Zeekr, en Ningbo, China
Tesla sigue vendiendo la mayor cantidad de VE puramente de batería en Australia, con una cuota del 28% del mercado. Sin embargo, marcas chinas como BYD, Geely y XPeng han pasado de ser actores marginales a empresas convencionales. BYD es un ejemplo destacado, persiguiendo a Tesla con su cuota del 24% del mercado australiano.
Estas empresas no alcanzaron el éxito de la noche a la mañana. Pasaron años compitiendo, fracasando e innovando en un mercado nacional a menudo brutal. En el punto álgido del auge de los VE en China, más de 500 empresas irrumpieron en este sector. Estaban impulsadas por capital barato, el respaldo de los gobiernos locales y el entusiasmo de las empresas emergentes. La mayoría no sobrevivió.
A medida que los subsidios se redujeron y los incentivos a la compra se volvieron menos generosos, aproximadamente el 90% de los primeros participantes fueron expulsados del mercado. Así, el Estado creó el mercado inicial, pero luego el mercado castigó sin piedad a los actores débiles. Para mantenerse a flote, las empresas tuvieron que adaptarse, y a continuación se presentan tres ejemplos.
Zeekr es una marca premium de vehículos eléctricos fundada en 2021 por Geely Group
La marca tradicional Geely comenzó como fabricante de piezas para frigoríficos. Pero en 1994 dio un giro para producir motocicletas y los primeros scooters construidos en China. Entró en la industria automovilística en 1997. Para producir un VE competitivo, Geely recurrió a la experiencia internacional en ingeniería de Volvo para mejorar el producto de la marca mundial de VE prémium Zeekr.
