Stellantis remonta en ventas y gana 670 millones hasta junio

Stellantis ha hecho públicos sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2026, confirmando una sólida recuperación respecto al ejercicio anterior tras lograr un beneficio ... neto acumulado de 670 millones de euros hasta junio.

La compañía deja de este modo atrás las pérdidas de 2.256 millones registradas en el mismo periodo de 2025. La facturación total del grupo alcanzó los 81.614 millones de euros en los primeros seis meses del año, lo que supone un incremento interanual del 10%.

La aceleración de los resultados se concentró especialmente entre los meses de abril y junio de 2026, período en el que los ingresos netos trimestrales se elevaron hasta los 43.482 millones de euros, registrando un incremento del 13% en comparación con los 38.448 millones alcanzados en el segundo trimestre de 2025.

El beneficio neto del trimestre se situó en 293 millones de euros, superando con amplitud el número negativo de 1.869 millones reportado un año atrás. A su vez, el resultado operativo ajustado trimestral creció un 263% hasta situarse en 773 millones de euros, elevando el margen operativo hasta el 1,8%.

En el apartado de entregas globales, la compañía comercializó 1.597.000 vehículos en el trimestre y acumuló 2.958.000 unidades en el conjunto del semestre, lo que representa un repunte del 11%. Esta mejora operativa permitió generar 1.000 millones de euros de flujo de caja libre industrial en el trimestre, situando la liquidez industrial disponible en 44.145 millones de euros al cierre de junio.

El pilar clave de esta evolución comercial y financiera ha sido el mercado norteamericano, que registró una facturación de 18.193 millones de euros en el trimestre, un 32% más interanual, respaldada por un crecimiento del 38% en el volumen de entregas hasta alcanzar las 445.000 unidades.

Este impulso se apoyó en la demanda de modelos estratégicos como la gama Ram 1500 con motores HEMI V8 y TRX SRT, el Jeep Grand Wagoneer —cuyas ventas en EE.UU. crecieron un 43%—, el Dodge Durango, el Chrysler Pacifica y el Jeep Cherokee HEV. Con este desempeño, la cuota de mercado de Stellantis en Estados Unidos se elevó al 7,4%, contrastando con la caída del 0,3% experimentada por la industria general.

Por su parte, México firmó el mejor segundo trimestre de su historia al registrar una subida de ventas del 17%, que alcanza el 19% si se computan las operaciones de su socia china Leapmotor.

Ventas y cuota: Las ventas crecieron un 3% (7% incluyendo la marca china Leapmotor).

Modelos y Rentabilidad: Crecimiento impulsado por la plataforma Smart Car y el lanzamiento del Fiat Grande Panda térmico, además del refuerzo de la gama C-SUV (DS Nº7, Lancia Gamma y Jeep Compass 4xe).

Stellantis reforzó su liderazgo absoluto en vehículos comerciales ligeros (LCV) con una cuota del 28,7%.

Sin embargo, la región registró un AOI de -94 millones de euros (-0,6% de margen) debido a presiones en precios netos y costes de reestructuración de plantilla.

En el continente europeo (UE30), las ventas aumentaron un 3% trimestral —un 7% al integrar la comercialización de Leapmotor—, impulsadas por el despliegue de la plataforma Smart Car y el lanzamiento comercial del Fiat Grande Panda en versión térmica, junto al refuerzo de modelos C-SUV como el DS Nº7, el Lancia Gamma y el Jeep Compass 4xe.

La cuota del consorcio se situó en el 16,0% y la compañía mantuvo su liderazgo en el segmento de vehículos comerciales ligeros con un 28,7% de cuota regional.

Sin embargo, Europa Ampliada cerró el trimestre con un resultado operativo ajustado negativo de 94 millones de euros debido a la presión sobre los precios y a los costes derivados de la reestructuración de plantilla.