El impacto de la huelga general en Galicia, sector por sector: dónde hubo parones y dónde se mantuvo la actividad

A primera hora de la mañana era poco el volumen de automóviles en las inmediaciones de Stellantis, en Vigo. / Alba Villar

La huelga general de este miércoles ha dejado una huella desigual en la economía gallega. Desde la paralización de grandes centros industriales hasta los retrasos en la recogida de leche, pasando por la falta de actividad en determinadas lonjas, las alteraciones del transporte y las persianas bajadas en zonas comerciales, la convocatoria ha tenido consecuencias muy diferentes según el sector, la empresa y la zona.

La industria ha concentrado algunos de los paros más significativos, especialmente en instalaciones de gran peso económico y laboral como la multinacional del aluminio Alcoa en San Cibrao (Lugo) y los astilleros de Navantia en Ferrol. En cambio, la situación de Stellantis Vigo ha sido más compleja, con un seguimiento desigual entre turnos y problemas de aprovisionamiento previos a la huelga que también han condicionado la producción de vehículos en la factoría de Balaídos.

Esa disparidad se refleja en los balances de las organizaciones. Mientras Comisiones Obreras ha estimado un seguimiento próximo al 70% en la industria gallega, la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) ha situado la participación media de entre el 7% y el 15%. Las cifras corresponden a balances parciales de la jornada. No constituyen, por tanto, una medición definitiva de la huelga ni permiten concluir que las situaciones registradas durante la mañana se hayan mantenido sin cambios hasta el final del día.

Uno de los seguimientos más elevados se registró en el complejo de Alcoa en San Cibrao, donde el 100% de los trabajadores secundó la huelga durante los turnos de noche y mañana, según la información recabada por Europa Press. Los piquetes informativos estuvieron presentes en los accesos a la factoría, uno de los principales centros industriales de A Mariña lucense. El dato corresponde específicamente a esos dos turnos y no permite extender automáticamente el mismo porcentaje al resto de la jornada.

En el naval, la convocatoria también tuvo una incidencia destacada. La actividad quedó paralizada en Navantia Ferrol desde el turno nocturno, según fuentes sindicales consultadas por EFE. El turno principal del astillero, que comienza alrededor de las seis de la mañana, reúne habitualmente a unas 5.000 personas entre trabajadores de la plantilla principal y de la industria auxiliar.

La información sindical de primera hora fue respaldada posteriormente por la propia empresa. Según un balance recogido por Europa Press a las 15.19 horas, Navantia confirmó un seguimiento total en sus centros de Ferrol y Fene, con mantenimiento de los servicios mínimos. En el conjunto de la compañía, el seguimiento entre la plantilla propia se situó en el 57%. La paralización en Ferrol se desarrolló durante la mañana sin incidentes destacables, de acuerdo con las fuentes sindicales citadas por EFE, y con servicios mínimos por razones de seguridad.

El impacto se extendió a otras empresas industriales. CCOO señaló entre las fábricas prácticamente paralizadas a GKN Driveline, en Vigo, y a Profand y DS Smith, en Vilagarcía de Arousa. La CIG, por su parte, describió un seguimiento total en Magna y una actividad muy reducida en el polígono de O Porriño, además de cierres en empresas del metal de O Salnés, con la excepción de Valga. En Santiago, el polígono del Tambre estuvo paralizado durante un par de horas.

La situación fue distinta en Stellantis Vigo, donde el turno de noche registró un seguimiento de aproximadamente el 20%, según estimaciones sindicales recogidas por Europa Press. Durante la mañana, las mismas fuentes apreciaron una participación mayor, aunque todavía sin disponer de un porcentaje concreto. La planta de Balaídos registró incidencias a primera hora. Sin embargo, la actividad no estaba condicionada únicamente por la huelga.

Pasado el mediodía, fuentes de Stellantis explicaron a Europa Press que el sistema 2 estaba trabajando con alteraciones que impedirían alcanzar la producción habitual, mientras que el sistema 1 permanecía detenido por dificultades de aprovisionamiento que ya habían sido comunicadas.

No toda la pérdida de producción puede atribuirse, por tanto, al paro. La falta de componentes era un problema previo que también afectaba al funcionamiento de la fábrica. La información facilitada por la compañía describe la situación después del mediodía, sin confirmar cómo evolucionó durante el resto de la tarde.

En el conjunto del metal gallego, la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (Asime) cifró el seguimiento medio en el 15%, aunque con diferencias muy acusadas entre ramas de actividad. La patronal situó la participación en el 60% en el naval y el 25% en automoción y suministros industriales. En construcciones y estructuras metálicas, cerramientos y aeroespacial la estimó en el 10%, mientras que en servicios tecnológicos y otras actividades la rebajó al 5%.

En Ence Pontevedra, por su parte, fuentes sindicales informaron de una jornada sin incidentes durante las primeras horas, con servicios mínimos previstos en la factoría de Lourizán.

El impacto de la huelga también llegó al campo gallego, aunque con consecuencias más limitadas que las observadas en algunos grandes centros industriales. Las principales alteraciones se concentraron en la recogida de leche y la distribución de piensos, dos actividades fundamentales para el funcionamiento diario de las explotaciones ganaderas.

Fuentes del sector agroganadero consultadas por Europa Press confirmaron retrasos en ambos servicios, pero precisaron que no habían provocado problemas graves en las granjas en el momento de realizar ese balance.