Bruselas reformar� en septiembre las licitaciones para proteger el modelo europeo

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El comisario europeo de Industria, St�phane S�journ�, ha adelantado este s�bado que en septiembre presentar� una reforma de las licitaciones con el objetivo, entre otras cosas, de defender la producci�n en la Uni�n Europea frente a pr�cticas de competencia desleal y, en general, el modelo comunitario.

S�journ�, que participaba en los Encuentros Econ�micos de Aix en Provence, en el sureste de Francia, ha precisado que un 30% de los criterios para la atribuci�n de las licitaciones europeas dejar�n de ser el precio y pasar�n a ser la innovaci�n, la preferencia europea, la resiliencia, la descarbonizaci�n o las cl�usulas sociales.

El vicepresidente de la Comisi�n Europea ha subrayado que eso implicar� "reorientar miles de millones de euros", tras recordar que los mercados p�blicos europeos representan dos billones de euros de gasto en el conjunto de la UE, lo que significa el 15% del producto interior bruto (PIB) comunitario.

Se trata de adecuar el modelo europeo para protegerse ante un entorno comercial internacional que evoluciona muy r�pidamente, ha explicado, seg�n recoge la agencia Efe.

Ha precisado que se ha producido un cambio en el enfoque de la Comisi�n Europeo, de forma que "la pol�tica industrial vuelve al centro de las prioridades europeas".

Entre las razones que est�n detr�s de esa nueva prioridad por la pol�tica industrial, cuando anteriormente se privilegiaba evitar pr�cticas contra la competencia, figuran sobre todo "los problemas de competencia desleal de China" y el uso de los aranceles por parte de Estados Unidos, ha resaltado.

El vicepresidente de la Comisi�n Europea ha indicado que, como "los modelos de competencia de las grandes potencias (China y Estados Unidos) son diferentes de los de Europa", la consecuencia es que "hay que introducir un poco de pol�tica industrial en la pol�tica de la competencia".

Junto a la futura reforma de las licitaciones, otra herramienta que ilustra la prioridad por la pol�tica industrial es la preferencia europea en sectores como el autom�vil y las tecnolog�as de energ�as limpias, que ya fue adoptada por la Comisi�n Europea y se est� tramitando ahora en el Parlamento Europeo.

Seg�n S�journ�, "habr� obligaciones de compra europea y de producci�n europea en componentes particulares" de esos sectores.

Ha puesto como ejemplo que una parte de los paneles fotovoltaicos que se instalen en la UE tendr�n que producirse en Europa, y eso mismo ocurrir� con los reactores nucleares.

En cuanto a la industria del autom�vil, ha recordado que la nueva regla es que, cuando haya dinero p�blico europeo para la adquisici�n de un veh�culo, "el coche tendr� que ser obligatoriamente europeo", es decir, al menos un 70% de sus componentes habr�n de ser fabricados en la UE.

El responsable de Industria ha justificado estas medidas en que, "si no hacemos nada", el porcentaje de los componentes europeos en los coches que se fabrican en la UE, que actualmente es de alrededor del 75%, bajar� al 40-50% en el horizonte de 2030-2035.

De acuerdo a la cifras que ha facilitado S�journ�, en la actualidad se producen en la UE unos 12 millones de veh�culos, pero, si no se corrigiera la tendencia actual, ese n�mero bajar�a a 8-9 millones para 2035; y adem�s la parte de componentes europeos tambi�n disminuir�.

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