El fabricante francés adjudica cinco nuevos modelos a Valladolid y Palencia y construirá una nueva línea de montaje de baterías en España.
Renault Group refuerza su apuesta industrial por España con un plan de inversión de 600 millones de euros entre 2026 y 2030, una cifra con la que el fabricante pretende preparar sus instalaciones para la transformación que atraviesa el automóvil y asegurar actividad para sus plantas de Valladolid y Palencia durante los próximos años.
La inversión se enmarca en el plan estratégico futuREady y combina recursos propios de Renault Group con diferentes instrumentos de apoyo público, tanto nacionales como regionales. El objetivo pasa por mejorar la competitividad de las factorías españolas, introducir nuevas tecnologías industriales y adaptar su capacidad productiva a una gama en la que la electrificación tendrá cada vez mayor peso.
El anuncio llega además en un momento especialmente relevante para la industria española del automóvil, sometida a una profunda transformación por el cambio tecnológico, la llegada de nuevos competidores y la necesidad de mantener la producción de vehículos en Europa.
Para Renault, España seguirá teniendo un papel industrial que va más allá de las propias fábricas. El grupo destaca el ecosistema de proveedores y empresas auxiliares que se ha desarrollado alrededor de sus centros productivos y de ingeniería.
“España es un país estratégico para el Grupo, no solo a nivel productivo y comercial”, señala Christian Stein, CEO de Renault Group España, que vincula la decisión con la competitividad de las plantas, el trabajo de sus empleados, el acuerdo alcanzado con los sindicatos y el respaldo de las administraciones.
Una de las principales consecuencias del nuevo plan industrial será la llegada de cinco nuevos modelos a las factorías españolas. Valladolid y Palencia asumirán parte de esta nueva generación de productos, entre los que se incluyen dos vehículos eléctricos del segmento C.
La asignación proporciona visibilidad a las plantas españolas para los próximos años y supone un paso más en la transformación de unas instalaciones que tendrán que adaptarse a nuevas arquitecturas, procesos productivos y tecnologías.
Valladolid tendrá además una nueva línea de montaje de baterías, un elemento especialmente relevante en la estrategia industrial de Renault. La producción y ensamblaje de componentes vinculados al vehículo eléctrico se ha convertido en uno de los principales retos para los fabricantes europeos, tanto por motivos de competitividad como por la necesidad de reducir la dependencia de cadenas de suministro externas.
El nuevo programa industrial está relacionado también con el acuerdo alcanzado con la representación sindical para el periodo 2026-2028, que ha contribuido a establecer las condiciones laborales y productivas necesarias para afrontar esta nueva etapa.
El cambio más significativo llegará a la fábrica de Palencia, que recibirá la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, una arquitectura desarrollada por Renault Group para sus próximos vehículos eléctricos.
La plataforma permitirá fabricar modelos con tecnologías más avanzadas y diferentes configuraciones de propulsión. Según los datos comunicados por Renault, puede alcanzar hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en las versiones completamente eléctricas y hasta 1.400 kilómetros en determinadas configuraciones de autonomía extendida.
La llegada de esta tecnología tiene además una lectura industrial. Por primera vez en los 75 años de presencia de Renault Group en España, una fábrica española del grupo producirá vehículos eléctricos
También incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permitirá reducir los tiempos necesarios para recuperar energía. Renault apunta a cargas rápidas capaces de recuperar una cantidad significativa de autonomía en alrededor de diez minutos, dependiendo de las condiciones y de la infraestructura utilizada.
El movimiento supone un cambio relevante para Palencia y para el conjunto del tejido industrial asociado a Renault en España. La transición hacia el coche eléctrico no solo afecta al producto final, sino también a la fabricación, la logística, los proveedores y las competencias necesarias dentro de las plantas.
