Omoda y Jaecoo avanza en España mientras las marcas chinas intensifican la batalla por el mercado europeo

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El fabricante del grupo Chery cerró el primer semestre de 2026 con 380.000 vehículos vendidos en todo el mundo, un 38% más que hace un año. España se mantiene como uno de sus principales mercados en Europa, en un contexto en el que las marcas chinas, con BYD, MG y Omoda & Jaecoo a la cabeza, continúan ganando cuota.

La ofensiva de los fabricantes chinos en el mercado mundial del automóvil continúa ganando intensidad. Omoda y Jaecoo, las dos marcas internacionales del grupo Chery, finalizaron el primer semestre de 2026 con 380.000 vehículos vendidos en todo el mundo, un crecimiento del 38% respecto al mismo periodo del año anterior.

La compañía mantiene una trayectoria de fuerte crecimiento desde su desembarco internacional. En apenas tres años acumula más de 1,16 millones de vehículos comercializados y ya opera en más de 65 mercados repartidos entre Europa, Asia, Latinoamérica, Oriente Medio, África y Oceanía.

La evolución refleja la rapidez con la que el fabricante ha logrado posicionarse fuera de China. Durante la primera mitad de 2024 vendió alrededor de 100.000 unidades, cifra que aumentó hasta 275.304 en el mismo periodo de 2025 y que este año ha alcanzado las 380.000 matriculaciones.

España se ha convertido en uno de los mercados más importantes para Omoda y Jaecoo dentro de su estrategia europea. Entre enero y junio matriculó 19.802 vehículos, lo que supone cerca del 5,2% de todas sus ventas mundiales durante el semestre.

El crecimiento también ha sido especialmente intenso en el mercado español. En el primer semestre de 2024 la marca registró 2.340 matriculaciones; un año después alcanzó las 10.382 unidades y en 2026 prácticamente ha duplicado esa cifra hasta rozar las 20.000 entregas.

En apenas dos años, la firma ha superado los 50.000 clientes en España, un resultado que confirma la rápida aceptación de sus SUV tanto con motores de combustión como electrificados.

La evolución de Omoda y Jaecoo no es un caso aislado. Forma parte de una transformación mucho más amplia del mercado español y europeo, donde las marcas chinas están ganando protagonismo a gran velocidad.

BYD se ha convertido en uno de los principales referentes de esta expansión gracias a una gama completamente electrificada que incluye vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables cada vez más competitivos en precio. La compañía ha reforzado además su presencia industrial en Europa para reducir el impacto de los aranceles comunitarios y consolidar su crecimiento.

MG, perteneciente al grupo SAIC, continúa siendo otro de los grandes protagonistas gracias a modelos como el ZS o el MG3 Hybrid+, que mantienen una elevada demanda entre los particulares por su relación entre equipamiento y precio.

A ellos se suman otros fabricantes como Leapmotor, Dongfeng o Geely, que están acelerando su implantación comercial en distintos mercados europeos mediante alianzas con fabricantes locales o redes de distribución ya consolidadas.

Según los datos de matriculaciones del mercado español durante el primer semestre, las marcas chinas continúan aumentando su cuota gracias a una oferta cada vez más amplia de SUV, vehículos electrificados y modelos híbridos enchufables adaptados a las necesidades del cliente europeo.

Buena parte del crecimiento de Omoda y Jaecoo se apoya en su estrategia de electrificación. La compañía está impulsando su tecnología híbrida e híbrida enchufable SHS (Super Hybrid System), con la que pretende competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento del mercado europeo.

A ello suma nuevas soluciones de asistencia a la conducción, como el sistema Remote Parking Assist (RPA), que permitirá controlar determinadas maniobras de aparcamiento desde el exterior del vehículo y debutará en los próximos meses en el nuevo Omoda 7 SHS.