Markus Haupt asume la presidencia de Anfac y reclama asegurar el futuro de la industria española

El presidente de Seat y Cupra sucede a Josep Maria Recasens, que abandona el sector de la automoción tras 25 años de trayectoria, y pide una estrategia estable que permita a España aprovechar la revolución del vehículo eléctrico.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) inicia una nueva etapa con la llegada de Markus Haupt a la presidencia de la organización. El máximo responsable de Seat y Cupra toma el relevo de Josep Maria Recasens, quien abandona el sector de la automoción tras 25 años de carrera profesional, en un momento decisivo para una industria que afronta la electrificación, la irrupción de nuevos competidores globales y una profunda transformación tecnológica.

El relevo se produce en un contexto especialmente relevante para la automoción europea. Mientras el vehículo eléctrico gana terreno en los principales mercados del continente, los fabricantes afrontan una creciente presión competitiva procedente de China y reclaman medidas que permitan preservar la capacidad industrial europea.

En su primera intervención como presidente de Anfac, Markus Haupt lanzó un mensaje claro tanto al Gobierno como a las instituciones europeas: España necesita un Plan Auto 2030 ambicioso que aporte estabilidad, visión estratégica y capacidad de ejecución para afrontar la próxima década.

“Lo necesitamos a gritos”, resumió el nuevo presidente de la patronal.

La llegada de Markus Haupt coincide con la salida de Josep Maria Recasens, uno de los directivos españoles con mayor recorrido dentro de la industria automovilística. Tras 25 años vinculado al sector, su marcha simboliza el final de una etapa que ha estado marcada por la globalización de la producción, la digitalización de los vehículos y el inicio de la transición hacia la movilidad eléctrica.

Durante estos años, la automoción española ha consolidado su posición como una de las grandes potencias productivas de Europa, aunque ahora se enfrenta al reto de mantener ese liderazgo en un escenario radicalmente distinto al de hace apenas una década.

Precisamente por ello, Anfac considera imprescindible definir una hoja de ruta clara para el futuro del sector.

Uno de los mensajes más relevantes trasladados por Markus Haupt fue la convicción de que el vehículo eléctrico representa ya el principal vector de crecimiento de la industria.

Según explicó, el consumidor ha superado buena parte de las dudas iniciales sobre esta tecnología y el mercado se encuentra ya en una segunda fase de adopción.

Para el presidente de Anfac, diversos factores están impulsando esta nueva etapa de crecimiento: la mejora de las autonomías, la ampliación de la oferta de modelos, el despliegue progresivo de infraestructuras de recarga y una mayor aceptación social de la movilidad eléctrica.

La evolución de los mercados europeos parece respaldar esta tendencia. En torno a la mitad de los países de la Unión Europea ya registran cuotas cercanas o superiores al 30% de vehículos electrificados, una cifra que demuestra la consolidación de esta tecnología.

Sin embargo, el avance comercial no está siendo acompañado por una evolución igualmente positiva de la producción industrial.

La preocupación de los fabricantes no se centra únicamente en las ventas. La gran batalla se libra en las fábricas.

Según explicó Markus Haupt, la situación de la producción europea resulta preocupante y la pérdida de actividad registrada en los últimos años equivale prácticamente al cierre de diez plantas de fabricación en el continente.