“La inacción de la Administración tiene tintes, incluso, delictivos”

El mismo día en que soplaba una vela más, Arancha Campos Gorriño no parecía andar para muchas fiestas. El motivo: los cambios aduaneros en Algeciras y como van a afectar a Ceuta, y la sensación de, como la mítica Cassandra, haberlo advertido pero estar condenada a que no se escucharan nunca sus vaticinios. “Lo menos malo sería volver a como estábamos hasta hace dos meses, pero lo ideal es tener un sistema en el que no estemos atrapados en lo peor de los dos mundos. Estamos atrapados entre que no somos Unión Aduanera, pero que somos Europa y que tenemos un país con el cual colindamos que no quiere tener ningún tipo de relación con nosotros. Entonces, ni tenemos a la Unión Europea y a España para defender nuestros derechos frente a un comercio con otro país, pero además tenemos todo el peso normativo de Europa y de España a la hora de introducir mercancías y de sacarlas de nuestra ciudad”, lamenta.

El cambio que ha encendido todas las alarmas -este viernes, de hecho, está previsto que se celebre una reunión- “es algo totalmente absurdo. Cuando una mercancía va de un almacén de estos puertos secos que, por ejemplo, hay en Antequera, que vaya un camión de manzanas de Antequera y llegue a Ceuta le tengan que hacer 17 controles. Eso es una cosa total y absolutamente absurda. Hasta ahora lo que se hacía era solo para llegar a Ceuta porque el problema de sacar mercancías de Ceuta ese no lo han solucionado ni estamos en ello porque la Unión Europea nos está pisando continuamente en ese tema”.

Lo que había antes “era una forma de agilizar el abastecimiento de la ciudad. Llegaba ese camión de Antequera directamente a su embarque. Por el camino, se hacía el trámite aduanero y llegaba a su embarque y entraba en el barco.Ahora, ¿qué dice la aduana? “Mire usted, yo tengo que controlar a todos los camiones, sea de paquetería, sea de lo que sea, dentro del puerto antes de despachar la documentación. Y para yo controlar todos los camiones dentro del puerto y despachar la documentación no me vale un control de la matrícula o un control con una cámara que capte realmente que ha llegado ese camión, no. Usted tiene que pasar por un parking, donde entran todos los camiones de toda la mercancía que llega de toda Europa al puerto de Artesías y encima tiene que parar”.

Ese almacén “ha estado tradicionalmente siempre saturado y ahora tenemos que entrar en ese almacén. Puede tardar una, dos, tres o cuatro horas de espera y es cuando usted puede hacer el despacho de la mercancía. El despacho de la mercancía no es más que tramitar la información de lo que lleva el camión a aduanas. ¿Para qué? Pues para aduanas decir si tiene que ser controlado o no. El problema es que si no entras en ese parking, si esperas un par de horitas o tres y no hay sitio en el parking, pues te mandan a otro parking, que es exactamente igual que este, pero en otra zona del puerto”.

En este segundo parking “a todo el mundo que entra, le sale el circuito rojo. Quiere decir que tienen que descargar el camión, que alguien de aduanas que vea lo que hay en el camión y luego coger y volver a montar el camión e irte otra vez en ese parking a salir para coger el barco. Claro, lo que eso le parece a la aduana, pero no se da cuenta de que ese camión de manzanas desde Estepona hasta Algeciras no tiene ningún control y el señor de Algeciras se lo ‘come’ con IVA y se vende con IVA y se compra con IVA, entonces no hay un problema fiscal. Pero estamos fuera de la Unión Aduanera”. Algo que define como “un sistema por el cual tú sacas un camión de teléfonos móviles de Rumanía y los mandas a Madrid. Y entonces tú tienes que creerte que el señor de Madrid va a pagar el IVA de los teléfonos que salen de Rumanía. Entonces se crea dentro de la unión aduanera, la administración española se la cree, pero no que un camión de manzanas pueda venir a Ceuta y pueda declarar su impuesto correspondiente como lo hace el que va de Rumanía a Madrid. Ahí vienen los sobrecostes e, incluso, los problemas de abastecimiento”.

Algo quese ha planteado denunciar. “Estamos en ello, poner este tema en los juzgados pero no he conseguido todavía el abogado que me lo pueda llevar. Porque la inacción de la Administración en este tema me parece incluso delictiva”.

“Vamos a trasladar esto a todo aquel que tenga correo electrónico”

De modo muy gráfico, la presidenta de la CECE confirma que “vamos a trasladar esta problemática a prácticamente todo aquel que tenga correo electrónico y un mínimo de representatividad”. En ese sentido, planea enviar un dossier “a todos los diputados, senadores, eurodiputados, comisarios europeos... allá donde encontremos la dirección de email de alguien que entendamos nos pueda ser de interés lo vamos a hacer, que no quepa duda”. Incluso “y por supuesto, a todos los organismos empresariales: CEOE, Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, etc. Tenemos que dar la batalla, porque es algo muy importante lo que está en juego”.

La excepción a Schengen y los controles a pasajeros de Ceuta en la Estación Marítima de Algeciras

Durante la conversación con la presidenta de la CECE, surge también una peculiaridad. Si una persona viaja de Madrid a Barcelona, por ejemplo, en avión muestra la documentación en el aeropuerto de origen, pero no en el de destino. ¿Por qué ocurre esto en Ceuta, donde hay veces en que los ceutíes tenemos que mostrar nuestra documentación hasta en dos ocasiones?.

“Tenemos el control documental, que se debe a que nosotros somos Schengen, somos parte de Schengen y tenemos una excepción, que dice que los residentes de la zona de Tetuán pueden entrar en Ceuta sin visado. Pasa que después de la pandemia, esa excepción, sistemáticamente, en vez de quitarla en el tratado, lo que se hace es que se anula mediante el BOE. Entonces, que haya en el puerto, cuando tú pasas con el coche para Algeciras, unos carteles que ponga frontera es total y absolutamente inexacto e irracional. Es que yo no soy una frontera, es que Ceuta no tiene frontera, está dentro del Tratado Schengen”, explica.

Abunda la presidenta de la Confederación de Empresarios de Ceuta en la explicaciópn: “¿Que a mí usted me quiera revisar el DNI porque hay en Ceuta algunos transfronterizos que pueden pasar a península sin visado y eso no pueden hacerlo? Bueno, vale, pero los controles deberían ser aleatorios o cuando el policía dice que hay alguien que puede no tener la documentación en regla, ¿vale? No debería ser a todo el mundo. Entonces, lo de frontera en el puerto debería quitarse porque no ni exacto ni inexacto: es una barbaridad”.

Y luego “por otro lado, está el tema de las maletas. Cuando tú entras en cualquier aeropuerto, efectivamente, a ti te controlan la maleta, te pasan el escáner para ver si llevas algún explosivo o algún tipo de cosa que pueda en el viaje pasar algo. Entonces, tú llegas al puerto, pasas tu control, que está el guardia de seguridad con la Guardia Civil y entonces tú pasas ahí tu control de transporte. Pero como tú no eres Unión Aduanera, por lo general hay un control de Guardia Civil en ese puerto para que tú no saques nada de lo que tengas que declarar. Pero esos controles tienen que ser aleatorios y siempre y cuando tú tengas algo que declarar. Y cuando llegas a Argeciras, exactamente igual, porque cuando tú llegas de Nueva York al aeropuerto de Barajas, tú pasas tu pasaporte y nadie te mira, a no ser que digas tengo o no algo que declarar”.

Confiesa que “no paso nunca la maleta, porque no tengo nada que declarar, y algún problema he tenido con los agentes en el Puerto de Algeciras”. En ese sentido “los ceutíes nos tenemos que rebelar un poquito también. Es que tenemos que tener un poquito de cultura ciudadana y ser responsables como sociedad civil, que estamos hablando de nuestros derechos”.

“El sector público no puede meterse allá donde ya opera el sector privado”