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La apuesta de Europa por los combustibles renovables y otras soluciones energéticas bajas en carbono están ganando relevancia en un momento marcado por la volatilidad ... geopolítica derivada de la guerra en Oriente Medio y la necesidad de reforzar la autonomía energética del continente. Un informe elaborado por Moeve junto a PwC sostiene que las denominadas «moléculas verdes» podrían convertirse en una pieza clave para reducir la dependencia de las importaciones energéticas, impulsar la competitividad industrial y acelerar la descarbonización de sectores donde la electrificación presenta mayores dificultades.
El estudio, que se presenta este miércoles en Bruselas ante representantes institucionales y empresariales, señala que tecnologías como el hidrógeno renovable, el amoniaco verde, el metanol, los biocombustibles avanzados y el biometano podrían reducir hasta en un 50% la dependencia energética exterior de la Unión Europea en 2040.
La cuestión energética ha adquirido una dimensión estratégica para la región desde la crisis desencadenada por la invasión rusa de Ucrania. En este contexto, el informe plantea que el desarrollo de una producción propia de combustibles renovables permitiría aprovechar mejor los recursos energéticos locales y reducir la exposición a los mercados internacionales de combustibles fósiles.
Según sus proyecciones, en un escenario compatible con las emisiones netas cero, las moléculas verdes podrían sustituir entre el 30% y el 50% del consumo actual de combustibles fósiles para mediados de siglo y llegar a representar alrededor de un tercio del mix energético europeo.
Uno de los principales argumentos económicos es su potencial para descarbonizar actividades industriales que hoy tienen pocas alternativas tecnológicas viables. Sectores como la siderurgia, la industria química, el transporte marítimo o la aviación concentran una parte significativa del consumo energético europeo y continúan dependiendo en gran medida de combustibles fósiles. De acuerdo con las estimaciones del estudio, la implantación de estas soluciones podría contribuir a reducir hasta un 22% de las emisiones de dióxido de carbono de Europa en 2050.
El principal obstáculo sigue siendo el coste. Los combustibles renovables mantienen actualmente un precio superior al de sus equivalentes fósiles, una diferencia conocida en el sector como green premium. No obstante, el informe apunta a que esta brecha tenderá a estrecharse durante las próximas décadas gracias a varios factores: el encarecimiento progresivo de las emisiones de CO₂, la reducción del coste de las energías renovables y las mejoras de eficiencia derivadas de la producción a gran escala.
El uso de combustibles renovables en el transporte marítimo añadiría unos 50 céntimos a unas zapatillas de 100 euros importadas de Asia
Los autores sostienen que el impacto sobre el consumidor final será relativamente limitado a medida que las nuevas tecnologías alcancen madurez comercial. Como ejemplo, calculan que el uso de combustibles renovables en el transporte marítimo apenas añadiría unos 50 céntimos al precio de unas zapatillas valoradas en 100 euros importadas desde Asia.
Las previsiones apuntan además a que algunos combustibles renovables podrían alcanzar la competitividad económica antes de lo esperado. Los biocombustibles avanzados, utilizados ya en carretera, transporte marítimo y aviación, podrían igualar los costes de los combustibles convencionales durante la década de 2030. Los combustibles sintéticos producidos a partir de hidrógeno verde lo harían previsiblemente en la década siguiente.
Más allá de la evolución tecnológica, el informe subraya que el despliegue de estos combustibles dependerá en gran medida del marco regulatorio y de la capacidad de movilizar inversiones. Entre las prioridades identificadas figuran la creación de señales de demanda estables, mecanismos de apoyo económico para las fases iniciales de desarrollo y la ampliación de infraestructuras de producción, almacenamiento y transporte.
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