Chevrolet Aveo y Groove se fabricarán en México desde 2027 como parte de la inversión de mil millones de dólares de GM, con una meta de 80,000 unidades al año para 2030

El Chevrolet Aveo y el Groove se fabricarán en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, a partir de 2027, dejando atrás su producción en China. (Reuters)

Dos de los autos más vendidos de Chevrolet en México van a cambiar de origen. El Aveo y el Groove, que actualmente se importan desde China, se fabricarán en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila. La producción arrancará en 2027 y la meta es llegar a 80,000 unidades por año para 2030.

La confirmación fue reportada por Motorpasión, medio especializado en la industria automotriz, y se enmarca en la inversión de mil millones de dólares que General Motors anunció en México en enero de este año. La decisión tiene un trasfondo directo: dejar de absorber el arancel del 25% que se aplica a los vehículos importados desde China, lo que permite a la marca mantener precios más accesibles en el mercado mexicano.

Pero el movimiento no solo responde a una lógica de costos. También se conecta con el Plan México impulsado por el gobierno federal, que busca incrementar en un 10% la producción de vehículos destinados al mercado nacional. Lo que está haciendo GM, en la práctica, es regresar a una estrategia que ya conocía: fabricar en México los autos que vende en México.

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Los dos modelos confirmados son el Chevrolet Groove y el Chevrolet Aveo. La producción comenzará con el Groove en 2027. El Aveo se sumará en una etapa posterior, aunque GM no ha precisado la fecha exacta.

Ambos vehículos son piezas centrales en la estrategia comercial de Chevrolet en el país. Se ubican en el segmento de mayor volumen de ventas, lo que explica por qué la marca decidió traer su fabricación de vuelta.

La planta encargada será Ramos Arizpe, ubicada en Coahuila, una de las instalaciones más importantes de General Motors en América del Norte.

Durante varios años, los modelos más populares de Chevrolet en México salían de plantas nacionales. Así fue con el Chevy, el Aveo en sus primeras generaciones, la Captiva, el Trax y el Sonic.

Sin embargo, la estrategia cambió cuando GM decidió desarrollar las versiones más recientes del Aveo y el Groove en conjunto con Baojun, un fabricante chino. A partir de ese acuerdo, la producción se trasladó a China y los vehículos comenzaron a llegar a México como importaciones.

Esa decisión funcionó mientras las condiciones comerciales lo permitieron. Pero con la entrada en vigor de aranceles del 25% a vehículos importados desde China, el modelo dejó de ser sostenible si la marca quería mantener precios competitivos.

De forma directa. Cuando un vehículo se importa desde China y enfrenta un arancel del 25%, ese costo adicional se traslada, en mayor o menor medida, al precio final que paga el comprador.

Al fabricar el Aveo y el Groove en México, General Motors elimina ese cargo. Esto le permite ofrecer precios más accesibles sin reducir su margen de ganancia, o bien, mantener los precios actuales con una estructura de costos más favorable.

Para quien está considerando comprar uno de estos modelos en los próximos años, esta decisión es relevante. Significa que, a partir de 2027, los precios podrían reflejar esa reducción de costos logísticos y arancelarios.

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