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Dubái podría trasladar parte de sus operaciones portuarias a Fujairah para mantener el comercio sin cruzar Ormuz, aunque DP World asegura que Jebel Ali no será sustituido. | Foto: Generada con IA.
La empresa portuaria DP World analiza construir nuevas instalaciones en la costa este de Emiratos Árabes Unidos para que parte del comercio de Dubái pueda evitar el estrecho de Ormuz, una ruta afectada por los enfrentamientos con Irán.
De acuerdo con una investigación del Financial Times, el operador negocia el desarrollo de un puerto multipropósito en Fujairah y una nueva terminal de contenedores dentro del puerto que ya funciona en ese emirato. El proyecto todavía no cuenta con una estructura financiera definitiva ni ha sido confirmado públicamente con todos sus detalles.
Las instalaciones quedarían frente al golfo de Omán, fuera del estrecho de Ormuz. Esto permitiría desembarcar mercancías sin entrar al golfo Pérsico y transportarlas por carretera hacia Dubái, Abu Dabi y países vecinos.
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El plan se aceleró después de que la actividad en Jebel Ali, principal puerto de Dubái, cayera entre 90% y 95%, según fuentes citadas por el diario británico, debido al cierre y las restricciones en Ormuz. Reuters indicó que no pudo confirmar esa disminución de manera independiente.
La primera instalación podría recibir distintos tipos de carga, mientras que la terminal se concentraría en contenedores transportados por grandes buques comerciales.
Un ejecutivo citado por el Financial Times estimó que el proyecto podría quedar listo en aproximadamente 18 meses, aunque el calendario dependerá de los permisos, el financiamiento y la capacidad final que se autorice.
Las primeras inversiones alcanzarían cientos de millones de dólares. Esa cantidad podría aumentar si se decide ampliar la infraestructura terrestre, los patios de almacenamiento o la capacidad de la terminal.
DP World no confirmó estas cifras, pero señaló que trabaja en “planes de diversificación para superar esta situación”, según el reporte.
Jebel Ali se encuentra dentro del golfo Pérsico. Los barcos que llegan desde Asia, África o Europa deben cruzar el estrecho de Ormuz antes de alcanzar el puerto de Dubái.
Fujairah está en la costa oriental de Emiratos Árabes Unidos y tiene salida directa al golfo de Omán. Los buques podrían desembarcar ahí y la carga seguiría su recorrido mediante camiones o futuras conexiones ferroviarias.
Este sistema no eliminaría los costos logísticos. El transporte terrestre es más caro y tiene menor capacidad que el marítimo, pero permitiría mantener el movimiento de productos cuando Ormuz sea cerrado o se vuelva demasiado peligroso para las navieras.
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El Gobierno emiratí ya había anunciado una estrategia para ampliar los puertos de Fujairah, Dibba y Khor Fakkan, además de construir carreteras, vías ferroviarias y ductos. Su objetivo es reducir la dependencia del estrecho incluso cuando la navegación vuelva a la normalidad.
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Te gucigalpa.- El café hondureño sumó este día martes 14 de julio un nuevo récord en su historia al superar los 2,148 millones de dólares por exportación registrados en la cosecha 2024-2025, siendo hasta el 30 de septiembre del año pasado la cifra más alta de ese sector productivo. Según el informe de comercialización del Instituto Hondureño del Café (Ihcafé), el volumen exportado ascendió a 6,853,390.59 quintales de 46 kilogramos del 1 de septiembre de 2025 al 14 de julio de 2026 por un valor de 2,158.5 millones de dólares, restando 47 días para el cierre de esta cosecha. El precio promedio por quintal es de 314.95 dólares. En la temporada anterior, Honduras exportó 6,117,313.13 quintales, dejando 2,148 millones de dólares en divisas, con un precio promedio de $351.14 el quintal, siendo la cifra más alta en la historia de la caficultura nacional. El aumento en las divisas generadas se explica por un mayor volumen exportado, amortiguando la reducción del precio internacional del grano aromático. De acuerdo con el reporte del Instituto Hondureño del Café , “el valor de las exportaciones es de 2,158 millones de dólares, mostrando un incremento de 10% comparado con los $1,960 millones en 2024-2025”. “Las exportaciones sumaron 6.85 millones de sacos de 46 kilogramos, mostrando un incremento de 24%, comparado con 5.51 millones de quintales registrados en igual periodo del año 2024-2025”, reza el informe del Ihcafé. Agrega que “el precio promedio de exportación por saco es de 314.95 dólares comparado con el precio promedio de la cosecha 2024-2025, que fue de $355.59, con una disminución del 11%”. No obstante, un dato relevante es que los contratos de venta suman 7.14 millones de quintales de 46 kilogramos, mostrando un incremento de 23% comparado con los 5.81 millones de sacos de similar fecha de 2024-2025. Honduras tiene pendiente de exportar alrededor de 290,000 quintales, con un pronóstico de ingreso de divisas entre 85 y 90 millones de dólares en lo que resta de la temporada 2025-2026. Los precios del grano aromático en la bolsa de New York son de 326.10 dólares el quintal para entrega en septiembre próximo, de $308 para diciembre, de $301.40 para marzo de 2027 y de $302.80 para mayo del próximo año, de acuerdo con el análisis del Ihcafé.