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El portal financiero Bloomberg describió la visión de la administración de De la Espriella sobre las cuentas fiscales de la siguiente manera: “El panorama pintado por el nuevo gobierno de Colombia sobre las finanzas públicas del país cayó como un plomo en Wall Street, desencadenando una de las peores ventas masivas del año en los activos de la nación”. Fue así como Miguel Gómez, el bisoño ministro de Hacienda inició su labor pegándose un tiro en el pie y apuntando otro a la cabeza de la economía.
El nuevo Gobierno propuso un presupuesto de COP 635 billones, lo que significa un aumento de COP 60 billones frente al proyecto devuelto tras ser radicado por el gobierno anterior. El nuevo presupuesto se acerca al 30 % del PIB, un nuevo récord histórico de gasto para un Gobierno que tenía como proyecto fundamental reducir el tamaño del Estado.
La mayor parte del presupuesto anterior estaba destinada a funcionamiento, por 366 billones y ahora se proponían 392 billones para el mismo fin. El sector que más tendría recursos sería el de las transferencias con un monto 297 billones (aumento de 24 billones sobre el año anterior). Se propone un gasto de personal de 72 billones, adquisición de bienes por 18 billones e intereses de mora por 1,3 billones de pesos.
En el servicio a la deuda se evidencia un incremento de más de 50 billones: para este año era de 100,4 billones, y el que se propone para el 2027 es de 155,4 billones, crecimiento de más del 50 %. En solo intereses se pagarán en 2026 69 billones de pesos y para el año siguiente se proyectan 94 billones, consecuencia del endeudamiento de Petro.
La inversión es el rubro más impactado. Para este año se aprobaron 89,4 billones y para el 2027 se prevé 86,9 billones, 3 % menos en pesos corrientes. Es muy preocupante que el gran impacto que causó el terremoto del 10 de agosto sea enfrentado con tan escasos recursos, un recorte cerca de 10 % en términos reales.
El ministro de Hacienda mencionó que “con este presupuesto de la verdad se corrigen los errores, las irregularidades y las “mentiras” del presupuesto presentado por el Gobierno anterior”. Resaltó que Petro dejó desfinanciada la salud, las pensiones, las universidades, las elecciones regionales y los subsidios de energía y gas.
“Además de asignar los recursos para estas obligaciones el presupuesto contempla medidas de austeridad, los gastos de burocracia se ajustan en (sic) la inflación, después de años de derroche esperamos que el Congreso de la República apoye con espíritu patriota esta ley fundamental para poder recuperar la confianza en la economía”, aseveró el funcionario.
No hay que olvidar que el terremoto destruyó capacidad productiva, lo que a su vez deterioró el flujo de bienes y servicios. Ahora se trata de recuperarla para atender la actividad productiva. Existe demanda inmediata de reparar la maquinaria afectada y de nuevos equipos que sustituyan los averiados, para lo cual se deben agilizar sus importaciones. Se requiere de financiamiento barato y a largo plazo para pagarlos y ponerlos a producir. Entre tanto, la demanda por maquinaria menos compleja puede ser provista por las plantas de producción que no fueron afectadas por el sismo, en ciudades como Medellín, Bogotá, Barranquilla y Bucaramanga. Se requiere financiación adicional al crédito por USD 400 millones prometido por el Banco Mundial, esfuerzo que puede ser desplegado por la banca nacional.
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La Plaza de Sevilla de Cádiz es sin duda uno de los grandes quebraderos de cabeza de una ciudad que ansía la reforma completa de un lugar que aunque no lo parezca se antoja fundamental en la movilidad de los poco más de 12 kilómetros cuadrados de término municipal que tiene la capital gaditana. Eje intermodal con el vehículo rodado como protagonista, ya sea el turismo o los autobuses con la estación en la Avenida de Astilleros , con el tren y la estación ubicada en la propia plaza. Y por supuesto el barco con el Puerto de Cádiz en el mismo corazón de la zona, ya sea con la entrada en el muelle y lo que supone en cuanto a tráfico de mercancías y en el uso del catamarán como transporte público a El Puerto y Rota. De esta manera la Plaza de Sevilla se ha convertido en un lugar clave donde ahora reina una enorme glorieta con la famosa fuente, otrora cambiante de luces ornamentales y el mástil que luce unas veces la bandera de España, otras la de Andalucía y en ocasiones la de algún motivo en especial. Todo con el Palacio de Congresos, el edificio de la Aduana y la bajada de la Cuesta de las Calesas con la entrada en Canalejas como grandes protagonistas. Así, los proyectos de reforma de este eje de movilidad de la ciudad son varios y en algunos ya se pisa el acelerador desde diferentes lugares. Por parte administrativa, el Ayuntamiento quiere ir cerrando etapas en las próximas semanas, y por otro lado la parte privada que ya está manos a la obra. Estos últimos ya se afanan en convertir la antigua estación en un centro de ocio y social, que dará un dinamismo a la zona esencial. Por fin tendrá uso la antigua terminal ferroviaria con lo que ello supone para la propia ciudad de Cádiz. Antigua estación de tren NACHO FRADELa cosa no queda ahí pues toda la reforma de la Plaza de Sevilla aúna también la ampliación de la Avenida de Astilleros (la antigua Carretera Industrial), el futuro parque de la Muralla con el parking que el Ayuntamiento quiere llevar a cabo, y el hotel que se va a construir en la propia estación. Comisión de seguimiento a principios de septiembreTodos ellos proyectos que el Ayuntamiento de Bruno García quiere desbloquear para seguir cumpliendo etapas. De hecho, la Delegación de Urbanismo va a iniciar la aprobación inicial del estudio de detalle que permitirá a los promotores del proyecto de la antigua estación de trenes de 1905 poder pedir la licencia de obras.Así las cosas, este paso adelante del consistorio permitirá a los promotores privados seguir dando pasos adelante para que todo esto sea una realidad. De hecho, con el proyecto ya en la mano, Casillas, la promotora, tiene buena parte de la tarea avanzada. El proyecto arquitectónico para reformar el edificio ya está en manos de la propia empresa, que ha tratado en los últimos meses de avanzar lo más posible de cara a mantener la fecha de apertura del Gran Café de Cádiz y el centro de ocio conjunto para el próximo año 2027.Con todo, el Ayuntamiento ha visto necesario actualizar los compromisos y las cargas urbanísticas del entorno de la Plaza de Sevilla, junto con Adif y Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz , las otras administraciones públicas implicadas en toda la modificación urbanísticas de la Plaza de Sevilla y su entorno.De esta manera, a primeros de septiembre se ha convocado la comisión de seguimiento de los Convenios que forman parte del Plan para Plaza de Sevilla, para tratar de cerrar aspectos pendientes para el impulso definitivo de los proyectos como el de la antigua estación, el paso a nivel, la urbanización de la avenida de Astilleros y el futuro hotel de la estación.