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Frame de la conversación con Inés Cardenal, directora de Comunicación y Asuntos Legales de AICE, y Nacho Rabadán, director general de CEEES, durante el último episodio de Corriente Continua, el podcast del Observatorio de la Energía de EL ESPAÑOL.
Invertia
El sector descarta, por ahora, una escasez física de diésel en España gracias a la flexibilidad y diversificación de sus refinerías.
El principal riesgo es el precio: el gasóleo se acerca a 2 euros por litro y podría superar esa barrera por la tensión internacional.
Los expertos piden no hacer acopio de combustible, ya que las compras masivas podrían provocar faltas puntuales en estaciones concretas.
El encarecimiento ya cambia los hábitos de repostaje y puede reducir desplazamientos, con efectos sobre el turismo, el ocio y otros sectores.
El fantasma de la escasez de diésel recorre Europa. Reino Unido ha llegado a plantear medidas ante posibles problemas de abastecimiento, Francia ha sufrido tensiones en sus estaciones de servicio y Estados Unidos ha amenazado con limitar sus exportaciones de productos petrolíferos.
Mientras tanto, el precio del gasóleo se acerca a los 2 euros por litro en España y ya supera esa barrera en algunas estaciones.
Pero nuestro país parte de una situación diferente. La industria del combustible y las estaciones de servicio coinciden en que el riesgo de que falte diésel físicamente en los surtidores españoles es, a día de hoy, reducido, aunque no ocurre lo mismo con el precio.
“En España en este momento podemos estar tranquilos”, asegura Inés Cardenal, directora de Comunicación y Asuntos Legales de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), durante el último episodio de Corriente Continua, el podcast del Observatorio de la Energía de EL ESPAÑOL.
Europa ha cerrado aproximadamente un tercio de su capacidad de refino durante los últimos 15 años, según explica Cardenal, lo que ha incrementado su dependencia de productos refinados procedentes del exterior.
“Por mucho crudo que tengamos y no somos capaces de convertirlo en los productos que demandan los consumidores, pues de poco nos sirve”, señala.
Sin embargo, España dispone de unas refinerías con una elevada flexibilidad para procesar crudos de diferentes procedencias y calidades. Esto permite adaptar la producción a las circunstancias del mercado y diversificar los suministros.
“Nuestro refino es el más flexible y competitivo de Europa y eso hace que nuestros suministros estén mucho más diversificados”, explica Cardenal. Además, las refinerías españolas pueden “maximizar en las refinerías la producción de aquellos combustibles que nos demandan”.
La tensión actual no se explica únicamente por una falta de petróleo. El cuello de botella se encuentra en la transformación del crudo en productos como el diésel y la gasolina.
“En este momento es más un problema de cuellos de botella en el refino”, resume Cardenal. Y aunque parte de las dificultades son coyunturales, advierte de que la recuperación de la capacidad perdida no sería inmediata.
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