Noticia Financiera

El intercambio comercial del sector ganó dinamismo durante 2026, con avances tanto en exportaciones como en importaciones y una balanza todavía deficitaria

El precio del litro de diésel y gasolina roza o supera ya los 2 euros en muchas gasolineras de España, lo que genera una gran preocupación en los conductores. La asesora financiera Patricia Malagón ha explicado en su cuenta de TikTok @trabajatudinero_ las razones fundamentales que explican esta escalada y ha analizado cuándo se puede producir una bajada. El primer motivo clave radica en la situación geopolítica y el bloqueo del estrecho de Ormuz. Patricia Malagón señala que "desde que se desató el conflicto entre Estados Unidos e Irán", la cotización del barril Brent ha experimentado un fuerte impacto. Aunque solo el 7% de las importaciones europeas llegan por esta vía, el mercado del crudo es global y el fuerte impacto en Asia termina repercutiendo en el resto de productores. Un segundo factor determinante ha sido el drástico consumo de las reservas de emergencia. Para intentar frenar la subida, diversos países han liberado existencias guardadas para momentos críticos. Sin embargo, Patricia Malagón advierte de que "todo se acaba en la vida" y resalta que Estados Unidos registra actualmente su nivel más bajo en reservas estratégicas desde el año 1982. A esta vulnerabilidad de suministro se suma la pérdida de capacidad en la transformación del crudo. En este sentido, la asesora financiera subraya que "hay menos petróleo en el mercado y también menos capacidad para procesarlo y convertirlo en diésel y gasolina". Según estima la propia IA, el procesamiento en las refinerías ha sido durante el pasado mes de agosto 4,2 millones de barriles inferior en comparación con el mismo periodo del año anterior. En el caso particular de Europa, en los últimos 15 años se han cerrado el 35 de las plantas de refino, lo que supone una pérdida del 20% de su capacidad productiva. La exigente normativa europea sobre la calidad de los combustibles representa el cuarto pilar de este problema. Los controles aplicados son extremadamente estrictos en el continente. Ante esta situación, Francia ya ha solicitado producir de forma temporal con menor calidad para intentar paliar la fuerte subida en los precios del combustible. A nivel de oferta global, la producción también ha registrado un retroceso reseñable. Si el año pasado se producían 106 millones de barriles por día, este año se están produciendo ligeramente por encima de los 100 millones de barriles diarios, una cifra a la que debe sumarse la menor capacidad de procesamiento en las plantas. Ante la gran incógnita sobre cuándo van a bajar los precios, se contemplan varias posibilidades. El escenario más positivo depende de que se produzca una desescalada en el conflicto, el petróleo vuelva a fluir de forma regular, las reservas estratégicas dejen de vaciarse y las refinerías experimenten un alivio en su actividad diaria. Por el contrario, Patricia Malagón enfatiza que "si el escenario actual del conflicto se mantiene y todo se sigue tensando, los precios no solo se van a mantener, sino que también pueden subir", debido a la escasez generalizada y a las particularidades del mercado europeo. Asimismo, la asesora recuerda que un agravamiento extremo de la crisis podría derivar en un repunte aún mayor en las gasolineras, algo que no está descartado.