«El sector marítimo está creciendo con más fuerza que otros y seguirá haciéndolo los próximos años»

Juan Luis Sánchez | Presidente del Clúster Marítimo de Cantabria (MarCA)

Los sectores asociados al mar en Cantabria son parte esencial de la identidad de la comunidad, y también cimientos fundamentales de su capacidad productiva y ... de su desarrollo económico. Desde la construcción y la reparación naval en los astilleros y toda su industria auxiliar, el transporte marítimo o los puertos y toda la logística portuaria, hasta la pesca y la industria conservera, la acuicultura, las energías renovables marinas o el turismo marítimo y los deportes náuticos son sectores estratégicos en la economía regional. Todos ellos componen el Clúster Marítimo de Cantabria (MarCA), que la semana pasada celebró su III Jornada de Economía Azul, cuyo eje central fue la tecnología como motor de transformación. El presidente del organismo, Juan Luis Sánchez, director general de Astander, analiza las claves del momento que atraviesa el sector y desgrana las líneas estratégicas del Plan de Acción 2026-2030.

El Clúster Marca impulsa la III Jornada de Economía Azul para analizar la tecnología en el sector marítimo

–Han celebrado recientemente la III Jornada de Economía Azul. ¿Cuáles fueron las conclusiones de este foro?

–Este año tuvo un enfoque orientado a las nuevas tecnologías y a cómo se podían aplicar al sector marítimo. Hablamos del gemelo digital y de la inteligencia artificial, y vimos cómo aplicarlo al sector marítimo y cómo podía ayudar a desarrollarse y a ser más competitivo. También hablamos de la pesca y de la acuicultura y de cómo están evolucionando. Por ejemplo, ahora en Cantabria tenemos menos barcos pero más capacidad de pesca. Sobre la acuicultura, se analizó cómo se puede combinar con las nuevas energías para tener esta actividad y eólica offshore en el mismo sitio.

–También trataron asuntos transversales a todos los sectores que están representados en el clúster.

–Sí. En ese sentido también se puso de manifiesto la necesidad de que todos los países tuviéramos las mismas reglas. Eso es importante para que el sector pesquero pueda competir en igualdad de condiciones en el mercado global. Además, también abordamos factores como la falta de relevo generacional o la dificultad para encontrar perfiles laborales o trabajadores para que las empresas puedan sostenerse y crecer. Fue una visión transversal de todos los aspectos en los que tenemos que incidir para potenciar al sector y a sus empresas.

–La evolución tecnológica, ¿tiene más de reto o de oportunidad?

–Ambas cosas. Sobre la inteligencia artificial, por ejemplo, analizamos cómo se debe utilizar para resolver problemas concretos y ser más competitivos. No podemos desarrollar IA o digitalizarnos sin antes ver cuáles son nuestros problemas y dónde la queremos aplicar. En este campo, además, hay un problema de escala entre la gran empresa y el pequeño suministrador. De nada sirve que la primera esté superdigitalizada y supercontrolada si luego quien tiene que dar respuesta y quien tiene que suministrar equipos, mano de obra o servicios, son pymes que no han podido llegar a esta solución tecnológica.

–Si la pequeña empresa suministradora no tiene los recursos o no ha podido dar ese salto, la cadena se detiene, así que las grandes empresas deben de ser tractoras. Si quieren digitalizarse tienen que ser tractoras y tienen que tratar de impulsar a su entorno y que todos los que proveen sus servicios se digitalicen. Para eso también tiene que haber formación y, en ese sentido, por ejemplo, la Agenda Digital del Gobierno de Cantabria es muy interesante, porque permite desarrollar las nuevas tecnologías y que lleguen a las pymes. Estas son las herramientas que hay que desarrollar para que la tecnología sea útil de verdad.

–El marítimo es un sector muy amplio y heterogéneo. ¿Cuál es, en general, su situación?

–Si la economía de Cantabria supone más o menos es un 1 % de la economía nacional, el sector marítimo de Cantabria está por encima del 3 %, en torno al 3,3 %. Y se prevé que siga creciendo durante los próximos años. Es un sector estratégico, como ocurre en todos los países europeos con costa. La economía azul está siendo fundamental para el crecimiento, tanto industrial como en general económico de los países. Vivimos un buen momento y creo que los próximos dos o tres años vamos a seguir en esta línea de crecimiento sostenido.

–En esa inercia positiva tiene mucho que decir el sector naval, ¿no?

–Sí, ahora mismo los astilleros de todo el mundo están al 100 %, ya no solo los de Cantabria o los de España, sino en el mundo. Hay un déficit de barcos para transportar las mercancías. La logística portuaria, los puertos, están creciendo también y tienen que dar servicio a todo este transporte al transporte marítimo mundial. Hay que tener en cuenta que el 90 % de lo que tenemos se transporta por mar.

«Tenemos que hacer atractivo este sector a los jóvenes, para que quieran venir a trabajar en un entorno que tiene grandísimas oportunidades»