Informe de la UADE revela que patentar un 0km en Argentina puede costar hasta $980.000 más según la provincia elegida

Comprar un auto 0 km en Argentina implica una decisión financiera que va mucho más allá del modelo o la versión: también importa en qué provincia se registra el vehículo. Un informe del Instituto de Economía de la UADE, difundido por ACARA, revela que patentar un auto valuado en $40 millones puede costar hasta $980.000 más según la jurisdicción elegida.

La brecha surge de las alícuotas que cada provincia aplica al impuesto de sellos, un componente clave del patentamiento que varía de forma considerable de un distrito a otro.

El informe del Instituto de Economía de la UADE toma como referencia un vehículo valuado en $40 millones para comparar la carga fiscal del patentamiento en cada provincia argentina. Los resultados exponen lo que los propios analistas describen como una “geografía impositiva” marcadamente desigual.

En el extremo más económico aparece Córdoba, con una alícuota promedio del 1,07% y un costo estimado de $420.000. Río Negro encabeza el ranking opuesto con una alícuota del 3,50%, lo que eleva el desembolso a $1,4 millones. Entre Ríos (3,33% y $1,3 millones) y San Luis (2,94% y $1,1 millones) se ubican también entre las más onerosas.

Patentar el mismo vehículo en Córdoba o en Río Negro puede significar una diferencia de $980.000. Esa cifra no depende del modelo ni del concesionario: depende únicamente de en qué lado de una frontera provincial se registra la unidad.

El valor final del patentamiento no surge de un único tributo, sino de varios conceptos que se acumulan. El primero es el arancel de inscripción inicial de la DNRPA: 1,5% del valor del vehículo si es de origen nacional y 2% si es importado.

El segundo componente —y el más variable— es el impuesto de sellos, que oscila entre el 1% y el 3% según la provincia donde se registre la unidad. Este ítem es el que genera la mayor parte de la brecha entre jurisdicciones.

A eso se suman aranceles fijos por chapas patente, cédulas verde y azul, formularios de verificación policial y alta impositiva. En algunos distritos también se aplican tasas municipales adicionales de radicación. Como referencia práctica, los especialistas recomiendan calcular entre un 5% y un 8% adicional sobre el precio de lista para cubrir todos los trámites iniciales y poner el auto en circulación.

La posición de Córdoba en el extremo económico del ranking tiene una explicación concreta. La provincia sostiene una histórica agenda proindustrial y alberga terminales automotrices en su territorio, lo que genera un incentivo explícito para no gravar de forma excesiva el registro de vehículos —algo que favorece tanto al sector productivo como a los compradores locales.

Río Negro, en cambio, fija su alícuota en niveles elevados como parte de su estrategia de recaudación, utilizando el impuesto automotor como una fuente significativa de ingresos para su presupuesto anual.

El factor de fondo es la autonomía tributaria: cada provincia argentina puede establecer libremente con qué peso grava bienes como los vehículos. No existe un techo nacional uniforme que iguale las condiciones entre jurisdicciones, y eso explica por qué la misma operación puede tener costos tan distintos según el lugar de radicación.

Este debate sobre costos de patentamiento ocurre en un mercado que viene de un año récord. Según datos de ACARA, en 2025 se patentaron 612.178 vehículos 0 km en Argentina, un crecimiento interanual del 47,8% y el mejor desempeño del sector desde 2018.

Para 2026 las proyecciones se ajustaron a la baja. Tras una caída del 3,1% en el primer trimestre, la industria estima cerrar el año en torno a las 580.000 unidades, lejos de las expectativas iniciales de 640.000 o 650.000. Los vehículos importados representan alrededor del 65% de las ventas, con fuerte presencia de marcas asiáticas en los segmentos de SUVs y eléctricos.

En ese marco, el informe de la UADE tiene una utilidad concreta. El promedio nacional de la tasa automotor se ubica en 1,93%, con provincias como Buenos Aires, Mendoza y Santa Fe moviéndose en rangos intermedios. Para quienes están próximos a comprar un 0 km, los números son elocuentes: la jurisdicción de radicación puede representar una diferencia de casi un millón de pesos sobre el mismo vehículo, al mismo precio, en el mismo momento. Revisar el desglose impositivo antes de cerrar la operación no es un detalle menor; es parte de la decisión de compra.