El clúster de defensa pide más apoyo a empresas de automoción para dar un salto

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La industria de la defensa quiere incorporar a los fabricantes de automóviles y a sus proveedores para acelerar su crecimiento y responder al aumento de la demanda de equipamiento militar y de seguridad en Europa. Sin embargo, para que esta diversificación industrial se materialice, las empresas necesitan inversiones, financiación y garantías de continuidad. Esta es una de las principales reivindicaciones de AeroS, la asociación catalana que agrupa a compañías de los sectores aeronáutico, espacial y de defensa, que reclama a las administraciones más apoyo económico para facilitar la incorporación de sectores como la automoción y el metalúrgico a estas nuevas cadenas de valor.

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La organización pide aumentar el presupuesto y el porcentaje de las subvenciones destinadas a inversiones productivas, desde la adquisición de maquinaria y equipos hasta la construcción de líneas de fabricación, almacenes e instalaciones industriales. También propone complementar estas ayudas con préstamos al 0% y mecanismos de liquidez que permitan a las compañías afrontar los costes de crecimiento y diversificación. La petición se dirige especialmente a las grandes inversiones necesarias para desarrollar proyectos tractores y facilitar la participación de empresas automovilísticas.

Las demandas forman parte de las líneas del Plan Estratégico 2027-2029 de AeroS, que la asociación presentó durante una reunión de su Consejo de Administración y su Consejo Asesor en Esade. La entidad quiere transformar las capacidades industriales y tecnológicas de Cataluña en más inversiones, productos propios, contratos y empleo cualificado, con especial atención a la incorporación de compañías procedentes de la automoción y el metal.

AeroS considera que Cataluña dispone de una base industrial que puede facilitar este salto. El territorio cuenta con una importante implantación de fabricantes de automóviles y proveedores de componentes, experiencia en ingeniería y metalurgia y capacidades en tecnologías avanzadas que pueden trasladarse a la producción de equipamiento militar, sistemas no tripulados y soluciones de seguridad. El reto, según la asociación, es convertir estas fortalezas en capacidad productiva, propiedad intelectual y presencia estable en las cadenas de suministro españolas, europeas e internacionales.

El ecosistema catalán de aeronáutica, espacio y defensa está formado por unas 250 empresas y genera una facturación anual estimada de 7.000 millones de euros. Según las estimaciones de AeroS, su contribución directa se sitúa entre el 0,8% y el 1% del PIB catalán, mientras que el impacto económico total, incluidos los efectos indirectos e inducidos, se acerca al 2%.

La asociación quiere aumentar el peso de estas actividades de aquí a 2029, con más contratos, exportaciones, inversión productiva y puestos de trabajo especializados. Para conseguirlo, pretende conectar a las empresas catalanas con grandes integradores, inversores y compradores nacionales e internacionales, además de facilitar su acceso a los programas industriales del sector.

La apuesta por incorporar a la automoción llega en un momento en el que la industria militar busca ampliar su capacidad de fabricación y aprovechar las instalaciones y conocimientos de sectores acostumbrados a producir en grandes series. En España, Indra ha abierto un proceso para identificar proveedores automovilísticos que puedan participar en programas de vehículos militares cuyo volumen global ronda los 7.500 millones de euros. Las oportunidades abarcan tanto la fabricación de plataformas completas como el suministro de estructuras metálicas, piezas mecanizadas, soldaduras, cableados, sistemas electrónicos, cámaras, pantallas y componentes hidráulicos.

En Cataluña, uno de los ejemplos más recientes de esta aproximación es el proyecto explorado por Seat y la tecnológica Aggity para fabricar drones en Martorell. La compañía automovilística ha confirmado que mantuvo una reunión técnica para conocer la propuesta, aunque insiste en que no existe todavía ningún proyecto concreto ni ha tomado una decisión. La planta también había recibido anteriormente una propuesta para producir vehículos blindados o componentes destinados a programas de Indra.

La posibilidad de diversificar la actividad industrial también se enfrenta a obstáculos. Las fábricas de automóviles tienen que atender sus propios programas de producción y las inversiones asociadas a la electrificación, mientras que la fabricación de material militar exige requisitos específicos de seguridad, certificación y protección del conocimiento tecnológico. En las instalaciones que mantienen acuerdos con fabricantes chinos, además, se añade la necesidad de evitar transferencias de tecnología sensible.

AeroS considera que las administraciones deben acompañar este proceso con un acuerdo industrial que otorgue consideración estratégica a los proyectos tractores y establezca un seguimiento específico de su ejecución. La organización reclama también mejorar los programas de financiación y subvenciones para que las pymes puedan superar las barreras de entrada a las cadenas de suministro de defensa.

La asociación cuenta con un acuerdo de colaboración con la Generalitat de Catalunya para el periodo 2026-2028, que respalda el desarrollo del ecosistema y sus actividades. No obstante, quiere extender la coordinación a las administraciones española y europea para impulsar proyectos de mayor dimensión y facilitar el acceso de las compañías a los programas internacionales.