Barcelona es la principal vía de tránsito hacia Israel de un componente para motores de gasolina

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Una investigación llevada a cabo por la Red Solidaria contra la Ocupación de Palestina (RESCOP) y la Campaña Fin al Comercio de Armas con Israel muestra que Barcelona se ha convertido, desde octubre de 2023, en la principal vía de tránsito hacia Israel de MTBE, un compuesto químico usado principalmente como aditivo para la gasolina y perteneciente a la familia de los éteres.

Entre marzo de 2025 y mayo de 2026 la aduana israelí registró nueve cargas de MTBE a granel procedentes del puerto de Barcelona con destino a Haifa, por un total de más de cincuenta mil toneladas.

“Esto demuestra la existencia de una línea de suministro programada, con una carga cada seis u ocho semanas, siempre desde las mismas terminales del puerto de Barcelona (TEPSA y TRADEBE) y con el mismo consignatario (ITALMAR 3000 S.L)”, indican los investigadores.

España es exportador habitual de MTBE, como puerto de tránsito

Estos cargamentos de MTBE (metil-terc-butil éter) no están producidos en España, son transportados desde terceros países, hacen escala en Barcelona y continúan su trayecto hasta Israel.

El informe desvela que Barcelona fue el primer origen declarado de éteres ante la aduana israelí en 2025, con cerca del 39 % de todas las importaciones israelíes de esta partida, por delante de Francia y Chipre. También revela que, de las nueve cargas registradas por las aduanas de Israel, España solo ha declarado una en su estadística de exportación: la del buque IRINI, contabilizada en diciembre de 2025, de origen francés.

“El resto transita por Barcelona sin dejar rastro en los datos de comercio exterior”, indican los investigadores. Esto se debe a que los otros cargamentos proceden de países no comunitarios.

El MTBE que pasa por el puerto barcelonés con destino a Israel llega de Arabia Saudí, Estados Unidos, China, Japón y Francia, entra en Barcelona, se almacena y se reembarca hacia territorio israelí, reetiquetado como «origen España» ante la aduana de Haifa.

El equipo investigador ha analizado los datos de Aduanas de Israel, combinándolos con la información proporcionada por la Agencia Tributaria de España y el Puerto de Barcelona.

Las obligaciones derivadas de la Opinión Consultiva de la Corte Internacional de Justicia no exigen demostrar un uso militar concreto: basta con que el comercio contribuya a la ocupación y la segregación.

El MTBE no es un producto específicamente para uso militar, “no es el queroseno de los aviones de combate ni el gasóleo de los blindados, pero sí es un aditivo importante para que los motores de gasolina funcionen correctamente: eleva el índice de octano y mejora la combustión”, explica el equipo investigador.

Desde una perspectiva económica, las 40.000 toneladas de MTBE que transitan por Barcelona al año suponen unas ventas totales de unos 30 millones de euros de aditivo al año. La investigación indica que esas 40.000 toneladas son un componente que permite poner en el mercado israelí aproximadamente unos 540 millones de litros de gasolina.