Crece el malestar entre los empresarios portuarios por la parálisis del comercio exterior

Desde hace varios días, los puertos argentinos se encuentran sumergidos en un profundo conflicto que amenaza con manchar la reputación del país en el ámbito del comercio internacional. El origen del problema radica en la súbita desregulación del servicio de practicaje y pilotaje portuario decretada por el presidente Javier Milei, una decisión que ha desencadenado una serie de paros y medidas de fuerza por parte de los trabajadores del sector.

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El descontento es palpable no solo entre la clase trabajadora, sino también entre empresarios y cámaras comerciales. Las pérdidas se hacen sentir en millones y los cuestionamientos hacia la administración gubernamental no se hacen esperar. La Cámara de Navegación (CNAV), que agrupa a la mayoría de las agencias marítimas, ha confirmado que más de 140 embarcaciones están a la espera de sus servicios, lo cual agrava las operaciones logísticas e incrementa los costos de transporte.El impacto del conflicto se extiende a varias terminales portuarias importantes, desde La Plata hasta Puerto Rosario, y se ha llegado al extremo de desviar embarcaciones hacia puertos alternativos en Montevideo y Brasil en busca de eficacia operativa. Según el empresario Martín Zocchio, las demoras inducidas en la descarga tienen el potencial de aumentar significativamente los costos.Este problema no solo afecta al comercio en general, sino también a sectores críticos como la distribución de combustibles. La Cámara Argentina de Energía ha emitido una advertencia sobre el riesgo inminente de un desabastecimiento, debido al parón de 12 buques cisterna.Los agroexportadores, afectados directamente, refuerzan el clamor por una intervención estatal urgente. Según Gustavo Idígoras, líder en el sector aceitero y de cereales, los barcos paralizados empiezan a acumular en costos diarios considerables.