El precio de los carburantes llega al mes de octubre en niveles elevados, justo antes de la entrada en vigor del nuevo paquete anticrisis aprobado por el Gobierno. Mientras la gasolina continúa marcando máximos anuales, el diésel muestra señales de estabilización alrededor de los 1,93 euros por litro, aunque sigue muy por encima de los precios registrados hace apenas unos meses.
Según el histórico de precios del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), este martes (último registro disponible) la gasolina se pagaba de media en las estaciones de servicio españolas a 1,934 euros por litro. El importe supone un incremento del 0,4% respecto a la semana anterior y del 11,6% en comparación con el pasado 31 de agosto.
La tendencia alcista se ha intensificado a lo largo de septiembre. Hasta el día 29, la gasolina se ha vendido de media a 1,88 euros por litro, en un contexto de encarecimiento progresivo que ha llevado este combustible a sus niveles más altos del año.
A partir de este miércoles entrará en vigor el nuevo esquema de ayudas aprobado por el Gobierno, que equipara la bonificación de la gasolina a la del gasóleo. Durante octubre se descontarán 20 céntimos por litro en ambos carburantes, una medida que se mantendrá hasta final de año aunque con una reducción gradual prevista en los últimos meses del ejercicio.
Hasta ahora, la gasolina contaba con una rebaja fiscal inferior. En agosto disfrutaba de una reducción de 10 céntimos por litro sobre el impuesto de hidrocarburos, mientras que en septiembre la ayuda quedó limitada a 5 céntimos. Con la nueva normativa, el descuento aumentará hasta los 20 céntimos por litro durante el mes de octubre.
El vicepresidente y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, defendió esta semana el alcance del nuevo paquete de medidas. "Estamos ante un tercer paquete de medidas de apoyo que supone en su conjunto un gran esfuerzo presupuestario", señaló. El ministro insistió además en que el decreto combina "protección inmediata, seguridad energética, eficiencia y competitividad" y recordó que el coste agregado de los tres paquetes aprobados supera los 12.000 millones de euros.
La nueva rebaja fiscal, sin embargo, también contempla una retirada progresiva. El decreto establece descuentos de 20 céntimos por litro en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre.
No obstante, la evolución de la inflación será determinante para mantener o ampliar esas ayudas. En concreto, si el IPC de septiembre supera en un 15% el registrado en el mismo mes del año anterior, la bonificación permanecerá en 20 céntimos durante noviembre y bajará a 13 céntimos en diciembre. Incluso podría mantenerse en los 20 céntimos durante diciembre si el IPC de octubre de 2026 también superara en un 15% el dato del mismo mes del año anterior.
El Gobierno justifica estas medidas por el continuado encarecimiento de los carburantes desde el inicio de la guerra en Irán, el pasado 28 de febrero. Desde entonces, el precio de la gasolina en las estaciones de servicio españolas ha aumentado un 30,6%, mientras que el del diésel se ha incrementado un 34,1%.
En el caso del gasóleo, el comportamiento reciente ha sido más contenido. Este martes se pagaba de media a 1,928 euros por litro, un 0,3% menos que una semana antes. La ligera corrección apunta a una cierta estabilización de los precios, aunque en niveles todavía elevados para consumidores y profesionales. Frente al 31 de agosto, cuando el descuento sobre el impuesto de hidrocarburos era de 10 céntimos por litro, el precio del diésel acumula una subida del 4,1%. Durante septiembre la bonificación fiscal ascendió a 20 céntimos y se mantendrá en octubre.
Las nuevas medidas no han convencido al sector del transporte. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha mostrado su rechazo al paquete anticrisis y reclama que las ayudas lleguen de forma directa a los transportistas.
Una valoración similar mantiene la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que considera "claramente insuficientes" los descuentos sobre el impuesto de hidrocarburos aprobados para los meses de octubre, noviembre y diciembre. El desacuerdo del sector evidencia que, pese al refuerzo de las bonificaciones, el alza acumulada de los carburantes continúa generando presión sobre la actividad del transporte y la logística.
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