Dusso pidió acelerar el Corredor Bioceánico

El vicegobernador pidió acelerar obras ferroviarias y mejorar la conexión con los puertos del Pacífico.

Con una fuerte impronta operativa y la premisa compartida de consolidar el Corredor Bioceánico como una realidad ineludible, finalizó formalmente la XXIV versión del Plenario del Comité de Integración Atacalar 2026. La ceremonia de clausura, celebrada en la ciudad de Copiapó, Región de Atacama, marcó el cierre de dos intensas jornadas de articulación institucional, técnica y comercial que congregaron a las delegaciones oficiales de la región anfitriona y de las provincias argentinas de Catamarca, La Rioja, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe.

Junto al vicegobernador Rubén Dusso, que encabezó la comitiva provincial, el acto de cierre estuvo presidido por el Gobernador Regional de Atacama, Miguel Vargas Correa; así como estuvieron también presentes; la Vicegobernadora de La Rioja, Teresita Madera; y la representante del Gobierno de Tucumán, Virginia Ávila. El respaldo técnico y diplomático estuvo coordinado por el Director de Fronteras de la Cancillería de Chile, Pedro Pablo Silva Sánchez, junto al Director de Límites y Fronteras de la Cancillería Argentina, Ministro Santiago Villalba, quien fue el encargado de dar lectura al Acta Final que plasmó los consensos alcanzados.

Durante su discurso de clausura, el vicegobernador de Catamarca, Rubén Dusso, remarcó la magnitud que alcanzó esta edición, calificándola como el plenario de mayor y mejor representatividad por la activa participación de carteras nacionales, provinciales y, fundamentalmente, de los sectores privados ligados a la logística, la minería, la producción y la economía.

Dusso fue categórico respecto a la urgencia de materializar la infraestructura de transporte y la optimización de los terminales marítimos: "El Corredor Bioceánico Ferroviario tiene que ser una realidad, porque si no seguiremos en la misma situación de tener puertos pero no tener carga".

El mandatario catamarqueño detalló que la capacidad de un puerto como Las Losas requiere el movimiento de cinco formaciones diarias de ferrocarril operando los 365 días del año para satisfacer su demanda. Frente al potencial de Argentina de canalizar el 40% de su producción de granos hacia el Pacífico, Dusso instó a acelerar los proyectos ejecutivos ferroviarios de la cordillera en los tramos Fiambalá y Tinogasta, ponderando la alianza con el sector privado concentrado en organizaciones como CORPROA para concretar las operaciones comerciales. Asimismo, resaltó la voluntad de simplificar trámites aduaneros e instó a avanzar en la conectividad del Paso de San Francisco y en el financiamiento vial hacia Pircas Negras.

Por su parte, el Gobernador Regional de Atacama, Miguel Vargas Correa, manifestó su satisfacción por los resultados obtenidos y la constancia del proceso de integración, celebrando especialmente la presencia del Gobernador de Coquimbo, Cristóbal Juliá de la Vega, en una clara señal de unidad macroregional chilena. Vargas Correa coincidió en la necesidad imperiosa de avanzar en la factibilidad del ferrocarril para absorber la carga minera e industrial argentina hacia los puertos de Atacama sin colapsar la red vial.

"Los grandes proyectos son de largo aliento. Debemos cultivar la esperanza porque lo que se viene es gigante", concluyó el gobernador chileno.

El documento final del XXIV Plenario, refrendado por las autoridades de ambos países, fijó metas operativas inmediatas y de largo plazo, complementadas por una histórica Declaración Política Conjunta de buenas intenciones firmada entre los gobernadores de Atacama y Coquimbo orientada a potenciar los pasos fronterizos de San Francisco, Pircas Negras y Agua Negra, y el rol estratégico de los puertos norteños.

Entre los anuncios de las autoridades vertidos en el acta se destacan:

• Conectividad ininterrumpida: El Ministro Santiago Villalba (Cancillería Argentina) estableció como logro estratégico prioritario que el Paso Internacional San Francisco opere los 365 días del año de manera ininterrumpida, fijando además la meta de retomar el funcionamiento del Área de Control Integrado en Pircas Negras.

• Compromiso Vial de La Rioja: La provincia argentina ratificó el compromiso formal de invertir en la pavimentación de los casi 70 kilómetros restantes de su lado hacia el Paso Pircas Negras, instando a Chile a realizar la inversión correspondiente en su tramo. El Ministerio de Obras Públicas de Chile, en tanto, presentó su planificación vial para los pasos San Francisco y Pircas Negras con plazos proyectados.

• Comercio Exterior y Oferta Exportable: El Director de Gestión Territorial de ProChile, Rolando Vicencio, y la directora regional de ProChile Atacama, Claudia Pradenas, detallaron el crecimiento de las exportaciones no tradicionales de la región (hierro, uva, derivados de oro, pisco y vino) y anunciaron misiones comerciales junto a un diplomado en negocios internacionales para potenciar las rondas de negocios.

Las comisiones de trabajo sectoriales registraron intensas jornadas de debate técnico y arrojaron las siguientes resoluciones principales:

• Foro Político y Mesa de Alcaldes: Se acordó que los órganos controladores de frontera realizarán una visita técnica al complejo Barrancas Blancas en septiembre de 2026 para evaluar las condiciones de operatividad estival del Paso Pircas Negras. Por su parte, los alcaldes chilenos e intendentes argentinos se comprometieron a establecer un espacio "Atacalar" permanente en cada municipio para el control y seguimiento periódico de las propuestas.