Importación de combustibles vs exportación de crudo

Iniciemos recordando que México importa cerca del 50% de su demanda de gasolina de Estados Unidos y que, por tanto, el precio en México se ve afectado directamente por lo que pasa allá.

Y decíamos hace unas semanas que, derivado del bloqueo del Estrecho de Ormuz, el precio del crudo a nivel mundial se había elevado, por lo que el precio de los combustibles derivados del petróleo se había incrementado en el mundo entero y, por tanto, en México, donde el gobierno implementó algunos ajustes al subsidio (IEPS) y el control de precios de la gasolina, para tratar de disminuir los incrementos en los precios; pero señalábamos que: 1) dichas estrategias afectaban a los gasolineros y las fuentes de trabajo que ellos generan y 2) el subsidio que se aplicó a los precios de los combustibles es dinero que se desvía de otros proyectos, mismos que quedan desatendidos.

Por su parte, el gobierno federal ha justificado en varias ocasiones que los subsidios provienen en parte de los excedentes por la exportación del petróleo, con lo cual se beneficia a los consumidores, pero revisemos dos aspectos:

En la primera semana de junio, México envió apenas 151 mil barriles diarios de petróleo a ese país, cuando en el mismo lapso de 2024 eran 987 mil; mientras que Venezuela ya rebasa las ventas nacionales a la Unión Americana, lo cual nos puede hacer pensar que, derivado del acercamiento entre Estados Unidos y Venezuela, ahora las compras de crudo a este último sigan en ascenso.

Por su parte, las exportaciones de petróleo crudo de México a Estados Unidos han pronunciado su caída este año y ya acumulan una contracción del 85% desde 2024, según la Administración de Información de Energía de la Unión Americana.

De acuerdo con los informes sectoriales, esta tendencia obedece a dos factores principales:• La reducción en los niveles de producción de crudo de la empresa estatal.• La canalización de mayores volúmenes de petróleo hacia el Sistema Nacional de Refinación (SNR), incluyendo la operación de la refinería de Dos Bocas, Tabasco.

Aunque no debemos dejar de ver que la reorientación del hidrocarburo hacia los complejos de refinación nacionales ha generado un incremento en las pérdidas financieras y operativas de Petróleos Mexicanos (Pemex).

Pero no todo son malas noticias: la buena es que, derivado de que el precio del crudo a nivel global tiene una tendencia a la baja, los precios de los combustibles también se reducen y, por lo tanto, el subsidio deja de ser necesario, por lo que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a inicios de junio redujo los estímulos fiscales a las gasolinas y el diésel, quedando como sigue respecto a la última semana de mayo:

• Gasolina regular o Magna: 90.39 centavos por litro.• Gasolina Premium o roja: sin ningún estímulo.• Diésel: 2.98 pesos por litro.

Y cuando digo que es buena noticia, no es porque lo veamos reflejado en nuestros bolsillos, sino porque al menos ya no se están destinando tantos recursos de otros proyectos para estos apoyos a los precios de los combustibles.

Y usted qué prefiere: ¿apoyo al precio de la gasolina o que los recursos se destinen a los proyectos para los que originalmente se habían presupuestado?

https://www.digitalmex.mx/opinion/story/67802/hay-o-no-desabasto-de-gasolina-en-mexico

https://www.digitalmex.mx/opinion/story/66897/el-precio-de-la-gasolina-en-estados-unidos-y-mexico

https://www.pagina66.mx/baja-precio-del-petroleo-mexicano-a-71-22-dolares/

https://onexpo.com.mx/NOTICIAS/SE-DESPLOMA-85-EXPORTACION-DE-CRUDO-DE-MEXICO-A-EU_aKRQV/