Saic invertirá más de 200 millones para producir 120.000 coches eléctricos en Ferrolterra

La planta de producción de coches generará 2.000 empleos y la factoría de componentes de As Pontes, 300. La Xunta declara proyecto industrial estratégico el complejo

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, confirmó este lunes, tras la reunión semanal del Consello da Xunta, que el gigante chino de la automoción Saic instalará la planta de producción de eléctricos de su filial MG Motors en el puerto exterior de Ferrol , con la previsión de comenzar a operar antes del final de 2028 y de producir un promedio de 120.000 vehículos al año, además de dotarse de un centro industrial y logístico en As Pontes.

La iniciativa, que propiciará la creación de un hub del automóvil equiparable al creado en torno a la planta viguesa de Stellantis en el sur de Galicia, supondrá una inversión de 200 millones de euros en su primera fase. La comunidad se impuso así a otros emplazamientos que estuvieron en el radar de la multinacional que preside Wang Xiaoqiu, como Cataluña, que dio la batalla para captar el que será "o primeiro proxecto industrial" que Saic implantará en Europa.

Tras ratificar un anuncio que calificó de "longamente esperado", Alfonso Rueda, explicó que en la decisión de Saic pesaron "varias circunstancias", entre ellas la "ampla tradición punteira de Galicia" en el campo de la fabricación de vehículos. Tras una intensa agenda de contactos que arrancaron en octubre de 2025 con la demostración de interés de la compañía por Galicia y que culminaron en abril con el viaje institucional de Alfonso Rueda y la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, a China.

El mandatario gallego explicó que el Consello declaró este lunes como Proxecto Industrial Estratéxico (PIE) el proyecto que está llamado a dinamizar la industria de Ferrolterra. El Gobierno gallego dio el paso tras recibir "oficialmente" la solicitud del grupo asiático, que instó a la Xunta a tramitar la iniciativa y la figura del PIE permitirá acortar los tiempos y la burocracia.

La primera fase supondrá la creación de 2.300 empleos entre directos e indirectos. Los plazos del proyecto son muy ajustados, pues el inicio de las obras está programado para 2027 y la intención es que la factoría del  puerto exterior de Ferrol esté operativa "antes de que remate 2028". De ahí que Rueda constatase que tocará ejecutar la hoja de ruta "con moita precisión", de manera que queda por delante un trabajo "longo e concienzudo".

El presidente reconoció y agradeció "a implicación" del Gobierno central "na recta final" de las negociaciones, convencido de que la captación de inversiones que permitan generar empleo debe ser un objetivo "compartido por todas as administracións, con independencia da súa cor política". Y confió en que, "polo interese de Galicia", esa cooperación con el Estado se mantenga "durante todo o proceso que se inicia a partir de agora".

Las cifras del proyecto las desgranó María Jesús Lorenzana, que indicó que la planta de Ferrol supondrá la creación de 2.000 empleos, de los que un millar serán directos. Otros 300 se generarán en el centro de componentes de As Pontes.

La titular de Industria –que incidió en la relevancia de que un coloso con 180.000 trabajadores a nivel global, que factura más de 80.000 millones de euros y con más de 4,5 millones de vehículos vendidos en 2025 en más de 170 mercados– elija Galicia, insistió en la relevancia de que la colaboración institucional con el Gobierno central se mantenga. Y es que tras la declaración de la iniciativa como PIE, ahora toca que el Puerto de Ferrol otorgue las correspondientes concesiones a MG Motors, en tanto que el Consejo de Ministros deberá emitir la autorización de inversión extranjera directa.

Ante los medios, Lorenzana insistió en que la Xunta "puxo sobre a mesa a totalidade do catálogo comercial" de suelo empresarial disponible en Galicia. Y confirmó que, como ya era conocido, Saic también se interesó por la Plataforma Loxística e Industrial de Salvaterra-As Neves (Plisan), en combinación con las instalaciones del puerto de Vigo.

En su estudio prospectivo, la multinacional analizó, asimismo, Punta Langosteira. "Visitou e estudou todas as opcións e escolleu Ferrolterra e As Pontes porque é a que mellor se axusta ás súas necesidades operativas e loxísticas en Europa", señaló Lorenzana.